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迴龍駅

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迴龍駅
出口1（2013年6月29日）
迴龍/樂生
ホゥイロン/ローション
Huilong/Lo-Sheng
(? km) 丹鳳 O20►
所在地 中華民国の旗 台湾新北市新荘区中正路758号B1（一部桃園市亀山区）
北緯25度01分20秒 東経121度24分43秒 / 北緯25.0220862度 東経121.4118979度 / 25.0220862; 121.4118979
駅番号 O21
所属事業者 台北大衆捷運股份有限公司
（台北捷運）
所属路線 ■中和新蘆線
キロ程 0.0 km（迴龍起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日（降車客含まず）
乗降人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日
開業年月日 2013年6月29日
乗入路線
所属路線 台北捷運万大中和樹林線(計画段階)
所属路線 桃園捷運棕線(計画段階)
◄未定(桃園市龜山区万寿路一段と龍華街交差点付近)
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迴龍駅/樂生
各種表記
繁体字： 迴龍站/樂生
拼音： Huílóng Zhàn/Lèshēng
通用拼音： Huéilóng Jhàn/Lesheng
注音符号： ㄏㄨㄟˊㄌㄨㄥˊ ㄓㄢˋ/ㄌㄜˋㄕㄥ
ラテン字： Huilung Chan/Losheng
発音： ホゥイロン ヂャン/ローション
台湾語白話字： Hôe-lîong Chām/Lo̍k-seng Chām
客家語白話字： Fûi-liùng/Lo̍k-sâng Chhàm
日本語漢音読み： かいりょうえき/らくせい
英文： Huilong Station/Lo-Sheng
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迴龍駅（かいりょうえき）は台湾新北市新荘区と桃園市亀山区の境界にある台北捷運新荘線（中和新蘆線）の駅。駅番号は「O21」。

清朝末期に設置されていた全台鉄路商務総局鉄道（現台湾鉄路管理局縦貫線の前身）打類坑駅（だるいこうえき）についても併記する。

概要

歴史

全台鉄路商務総局鉄道 打類坑駅

打類坑駅
打類坑
だるいこう
Daruikō
所在地 大日本帝国の旗 台北県（中国語版）八里坌堡（中国語版）塔寮坑（中国語版）(現・桃園市亀山区迴龍里付近）
所属事業者 全台鉄路商務総局のち
台湾総督府
種別 廃駅
所属路線 台北 - 新竹線（廃線）
キロ程 （台北 (初代)起点）
駅構造 地上駅
開業年月日 1893年11月30日
廃止年月日 1901年8月25日
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打類坑駅
各種表記
繁体字： 打類坑站
簡体字： 打类坑站
発音： ダーレイコン ヂャン
日本語漢音読み： だるいこうえき
英文： Daruikō Station
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  • 1893年11月30日 - 清朝全台鉄路商務総局鉄道の駅が現台1甲線（万寿路一段）と県道116号（樹林中正路）交差点付近に設置される[3]:頁76[4]。
  • 不明 - 廃止。
  • 1899年7月20日 - 台湾総督府が臨時旅客駅再設置[5]。
  • 1901年8月25日 - 廃止[3]:頁77。

捷運迴龍駅

  • 2013年6月29日 - 台北捷運新荘線全線開業[6]。

駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線を有する地下駅で[7]:頁97-98、ホーム上には開業時からフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている[8]。出口は3つある[7]:頁97-98。

のりば

1・2 中和新蘆線（下り） 南勢角方面

駅出口

利用状況

台湾総督府

打類坑駅
年 年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
資料なし
1899年度1,2681,0282,296[9]59
1900年度3,4951,9265,421[10]1015
1901年度資料なし[11]--

台北捷運

利用客数推移
年 年間 日平均
乗車 下車 乗下車計 出典 乗車 乗下車
20131,164,0521,142,9972,307,049[12]6,25812,403
20142,605,2392,524,8655,130,1047,13814,055
20152,970,8112,838,8105,809,6218,13915,917
20163,177,1723,023,8686,201,0408,68116,943
20173,355,9603,159,0836,515,0439,19417,849
20183,556,9913,339,5016,896,4929,74518,894
20193,706,7813,480,5577,187,33810,15619,691
20203,579,1343,345,9846,925,1189,77918,921
20212,897,9552,713,4375,611,3927,94015,374

駅周辺

路線バス

路線運行事業者区間備考
111三重客運（中国語版）新荘 - 陽明山第二停車場休日運行。
BR桃園客運（中国語版）、中壢客運（中国語版）桃園 - 捷運迴龍駅桃園市市区公車（中国語版）所属。
601桃園客運、中壢客運内壢 - 捷運迴龍駅桃園市市区公車所属。
615三重客運丹鳳 - 台北車站
635三重客運迴龍 - 台北新北市公車（中国語版）所属。
636三重客運迴龍 - 円環新北市公車所属。
810三重客運土城 - 迴龍新北市公車所属。
859三重客運樹林 - 泰山新北市公車所属。
985三重客運捷運輔大駅 - 捷運龍山寺駅新北市公車所属。
藍37三重客運迴龍 - 捷運板橋駅新北市公車所属。
橘21三重客運迴龍 - 新北産業園区（中国語版）新北市公車所属。
F201三重客運新荘福徳宮→新荘区公所復路（新荘区公所行き）のみ停車。
新北市免費公車所属。
1803國光客運基隆 - 中壢国道客運所属。
5009桃園客運桃園 - 新荘一般公路客運所属。
5675新竹客運（中国語版）新荘 - 楊梅一般公路客運所属。
9102三重客運、桃園客運台北 - 桃園国道道客運所属。

隣の駅

台北捷運
中和新蘆線
迴龍駅 O21 - 丹鳳駅 O20
全台鉄路商務総局（劉銘伝鉄道）
台北新竹線（廃止）
海山口駅 - 打類坑駅 - 亀崙嶺駅

脚注

  1. ↑ “新莊線全線通車 迴龍站扮演三環三線重要轉接點”. Nownews 今日新聞網 (Yahoo奇摩). (2013年6月30日)
  2. ↑ “捷運新莊線迴龍改名樂生站 桃園說「不」”. 中国時報. (2012年5月24日)
  3. 1 2 李永昌 (2017年4月). 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016). 臺灣鐵路管理局. ISBN 978-986-05-1933-4
  4. ↑ “第一篇 清國時代ニ於ケル鐵道 第四款 運輸営業 第一章 停車場組織”. 台湾鉄道史. 上. 国立国会図書館. (1910). p. 頁70,207
  5. ↑ “告示第74号”. 台湾総督府報 (第557号 ed.). 台湾総督府. (1899-07-11). p. 33. "件名:臺北縣八堵、南港、打類坑、龜崙嶺ニ假乘降場設" 中央研究院 數位文化中心
  6. ↑ “北捷新莊線29日全線權宜通車 優惠1個月” (中国語). 新頭殼 newtalk. (2013年6月25日)
  7. 1 2 徐榮崇 (2015年12月). 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇 第二章　捷運系統技術與工程興建 第四節　臺北捷運工程興建 五、捷運重大事件紀錄 （三）災害與更新. 臺北市文獻委員會. pp. 頁121-132. ISBN 9789860469875
  8. ↑ “北捷月台門完成最後一哩路 117站全數完工”. 台灣蘋果日報. (2018年9月29日). "近年完工通車的捷運新蘆線、信義線等59個車站，於興建時皆已規劃月台門"
  9. ↑ “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第3回(明治32年) ed.). 国立国会図書館. (1901). p. 465
  10. ↑ “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第4回(明治33年) ed.). 国立国会図書館. (1902). pp. 525-527
  11. ↑ “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第5回(明治34年) ed.). 国立国会図書館. (1903). pp. 624-625
  12. ↑ 臺北大眾捷運股份有限公司 (2022年2月15日). “臺北捷運各站進出人次”. 「臺北市交通統計資料庫查詢系統」. 臺北市政府交通局. 2022年2月16日閲覧。

関連項目

外部リンク

台北捷運公司