遠賀川駅

年表

• 1890年（明治23年）11月15日：遠賀郡島門村大字広渡一二二四番地に九州鉄道が開設^[4][1]。
• 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁所管^[1]。
• 1908年（明治41年）7月1日：遠賀川河川改修により現地点に駅移転し^[1]、室木線遠賀川 - 室木駅間開通^[2]。
• 1929年（昭和4年）4月1日：駅所在地の島門村が浅木村と合併し遠賀村となる。
• 1947年（昭和22年）
  • 3月4日：芦屋線遠賀川 - 芦屋乗降場間開通^[3]。
  • 12月16日：駅舎を全面改築し^[5]、新駅落成式を挙行^[6]。
• 1961年（昭和36年）6月1日：芦屋線全線廃止^[3]。
• 1974年（昭和49年）7月10日：貨物取扱廃止^[1]。
• 1984年（昭和59年）3月14日：荷物扱い廃止^[1]。
• 1985年（昭和60年）4月1日：室木線全線廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月18日：駅舎を洋風にリニューアル^[7]。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承^[1]。
• 2000年（平成12年）7月13日：自動改札機を設置し、供用開始^[8]。
• 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始^[9]。
• 時期不明 - 遠賀川レール技術センター廃止^[10]。
• 時期不明 - 遠賀川施設実習センター開設^[10]。
• 2015年（平成27年）4月1日：南北自由通路が開通。同時に駅南側の駅前広場と、南側駅前広場から県道に至る道路供用開始。
• 2017年（平成29年）
  • 8月30日：午前8時ごろ、駅構内のたい焼き店付近から出火^[11][12]。駅舎を全焼したほか^[13]、運転見合わせや遠賀川駅を臨時通過扱いとしたことにより、約2万5千人に影響^[13]。
  • 12月9日：臨時駅舎供用開始^[14]。
• 2021年（令和3年）7月31日：新駅舎の供用開始^[15][16]。

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  2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い、これまでJR九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から^[17]、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される^[18]。

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  2017年の火災で焼ける前の駅舎（2006年10月）
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  臨時駅舎（2017年12月）
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  臨時駅舎時代の券売機（2017年12月）
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  臨時駅舎時代の構内の様子（2017年12月）

駅名の由来

開業時は遠賀郡島門村と浅木村の境目に駅が設けられ、それぞれが遠賀川の流域に築かれた村であったことから「遠賀川駅」と命名された。

「遠賀川」の「遠賀」は「岡」を示し、「日本書紀」や「万葉集」では「遠賀・岡（おか）の水門（芦屋湾に注がれる川）」としての記述があり、この「遠賀（おか）」が「おんが」と読まれ、今日の「遠賀川（おんががわ）」になったという。

しかし、この「遠賀川」は古い文献では「直方川」や「嘉麻川」と読まれていて「遠賀川」の記載は一切無いため、いつから「遠賀川」と読まれるようになったかは一切不明で、その名が定着したのは明治時代に遠賀郡が発足してからといわれる。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	鹿児島本線	上り	小倉・下関方面
2・3		下り	赤間・博多方面

昼間は普通列車・区間快速が1時間に2本停車する（博多駅まで区間快速で約45分、小倉駅まで約33分）^[21]。

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  駅構内（現駅舎完成前に2番のりばより1番のりば博多方面）（2016年12月）

遠賀川レール技術センター（廃止）

5番線の外側には、JR九州の子会社である「九鉄工業」が運営していた「九鉄工業・遠賀川レール技術センター」があり^[22]、黒崎駅から送られてきたレールをロングレールに改造する工事などを実施していた。当センターには「遠賀川駅常備」表記のチキ5500形16両（小倉総合車両センター所属）が留置されていた^[23]ほか、レール吊り上げのクレーンも設置されていた。

その後、レールセンターは廃止され、その跡地を利用してJR九州と九鉄工業の合同研修施設「遠賀川施設実習センター」を設置した^[10]。ここでは中堅社員やグループ企業の土木・施設関係職員の検査・作業技術の向上を目的に、実物大のトンネルや駅ホームを備えている。また、センター建物では、施設関係の事故などの展示を行っているという^[10]。

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  遠賀川レール技術センターに停車中のチキ5500形

かつて存在した路線

日本国有鉄道

室木線

遠賀川駅 - 古月駅

芦屋線

遠賀川駅 - 筑前芦屋駅

注釈

出典