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長沙駅

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長沙駅
西駅舎の空撮（2021年5月）
长沙
ちょうさ
Changsha
所在地 中華人民共和国の旗 中国湖南省長沙市芙蓉区
所属事業者 中国国家鉄路集団（CR）
長沙地下鉄
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長沙駅（ちょうさえき、中国語: 长沙站）は、中華人民共和国湖南省長沙市芙蓉区車站中路にある中国国家鉄路集団（中国国鉄、CR）の駅。1977年6月30日に旧駅からの移転で開業し、現在は中国鉄路広州局集団直属の一等駅に指定されている[1]。なお本項では、近接する長沙地下鉄の長沙火車駅（ちょうさかしゃえき）についても記述する。

所属路線

中国国家鉄路集団（中国国鉄）
京広線：北京豊台駅起点より1576km（北京西駅から1587km）、広州駅終点まで707km
石長線：本駅終点、撈刀河駅まで京広線と共用、石門県駅起点より284km
長株潭都市間鉄道：長沙西駅起点から22km、株洲南駅終点まで58km、湘潭駅終点まで49km。
なおこの他、常益長高速鉄道の列車も利用可能である。
長沙地下鉄
■2号線
■3号線

歴史

1932年の長沙東駅
1940年の長沙駅
1977年の駅舎とホーム

駅の前身は小呉門駅といった[2]。小呉門から瀏城橋の間に位置した旧長沙駅は1911年1月に開業したが、開業時はわずか3線の線路しかなく、待合室の面積もわずか160平方メートルで、100人余りしか収容できない小さな駅であった[3]。需要の逼迫から、1950年より年々改修と拡張の工事が実施され、1965年には旅客営業用施設が5366平方メートル、手荷物・小荷物の取り扱い施設は866平方メートルにも達した[3]。

1958年8月26日、京広線の複線化工事に合わせて、中国共産党湖南省委員会は長沙駅を東に移転する計画を出した[4]。1967年に長沙新駅が建設され、当初は貨物列車の給水施設として機能したほか、長沙から武昌、南昌方面へ向かう直通旅客列車の始発駅ともなった。1975年1月1日からは、長沙から懐化や広州へ向かう列車も同駅の発着に変更された。この駅には本線、着発線、留置線が1線ずつ設けられた[4]。

1960年代末期になると、依然として増加を続ける輸送需要を満たすことができなくなったため、正式な新駅の建設が決まる。新駅に関する検討は1975年4月に正式に開始され、同年12月に3つの候補案がまとめられた[3]。同年9月1日に工事は着工し、長沙市革命委員会の市民への呼びかけにより、駅の建設工事には延べ40万人もの市民が動員された[5][4]。

1977年6月30日に新駅は完成および供用が開始され、当駅は当時の中国大陸で2番目に大きな旅客駅であった[3]。駅舎に掲げられた駅名看板の文字は、毛沢東の筆跡から集字したものが採用された。1998年10月16日には石長線が開通した。

2005年に駅の小規模な拡張工事が行われ、構内の規模は当初の3面6線から4面8線へ拡張された[6]。2007年4月9日には4番ホームでホーム嵩上げ工事が完工[7]。2009年7月には中華人民共和国の建国60周年に合わせて、駅時計塔の頂部のたいまつを模したオブジェが改修された[8][9]。

2010年2月には、当駅へ乗り入れる初の地下鉄路線長沙地下鉄2号線が着工[10]、2014年4月29日に開業した。2013年4月から5月には、故障が頻発していた時計塔の設備更新工事が行われた[11][12][13]。2015年4月15日には長株潭都市間鉄道発着用の駅として東駅舎が着工し[14]、主体構造工事は2016年1月5日に完成した[15]。同年12月26日に長株潭都市間鉄道の当駅以南の区間が開通し、東駅舎の供用は開始された[16][17]。

東西の駅前広場は2020年9月より改修工事が始まり[18][19]、2021年1月に大部分が完成[20]。2025年3月13日には西駅舎の待合室、入場コンコース、および運営司令センターの改修工事が開始され、同年9月30日までに完了した[21]。

駅構造

中国国家鉄路集団

中国国鉄 長沙駅
西駅舎（2018年11月）
长沙
ちょうさ
Changsha
所在地 中華人民共和国の旗 中国湖南省長沙市芙蓉区車站中路406号[22]
北緯28度11分45秒 東経113度0分38秒 / 北緯28.19583度 東経113.01056度 / 28.19583; 113.01056
所属事業者 中国国家鉄路集団（CR）
管轄鉄路局 中国鉄路広州局集団有限公司
等級 一等駅
駅構造 地上駅
ホーム 7面16線
開業年月日 1912年
乗入路線 3 路線
所属路線 京広線
キロ程 1576 km（北京豊台起点）
(3 km) 新開鋪►
所属路線 石長線
キロ程 ? km（石門県北（中国語版）起点）
◄撈刀河
所属路線 長株潭都市間鉄道
キロ程 22 km（長沙西（中国語版）起点）
◄開福寺 (6 km)
(4 km) 樹木嶺►
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西駅舎

西駅舎の建物は1977年に供用が開始された。設計は湖南省建築設計院によって行われ[3]、建築面積は18711平方メートルである。時計塔715平方メートル、乗車券発売所4345平方メートル、手荷物および小荷物の取り扱い所4837平方メートルをはじめとした施設で構成され、同時に6000人もの旅客を収容可能な規模となっている[4]。メインの建物には高さ63.1メートルの時計塔があり、その頂部には赤いガラスで制作されたたいまつのオブジェが掲げられている[5][23]。

西駅舎の入場コンコースは明るい草緑色を基調とした内装で、天井高は17-18メートル、中央には曽暁滸が1983年に制作した山水画「醴蘭沅芷・岳色湘声」が飾られている[24]。1階には第3、第4待合室が設けられている。各待合室は長さ42メートルの規模である。このうち第4待合室の内部には優等座席の旅客、優先旅客、および軍人用の優先待合室が別途に設けられており、第3待合室内には東駅舎へ通じる地下通路の入口が設けられている。2階には第1および第2の待合室が設けられている。南端の第1待合室は淡い灰緑色、北端の第2待合室は淡いベージュ色を採用しており、面積はいずれも1008平方メートルである。駅の貴賓室にあたる花庁は2階の中央部に位置しており、内部には毛沢東の詩「沁園春・長沙」の書や、長沙古城のレリーフが施されている[6]。2025年9月30日の西駅舎待合室の改修完了後、4つの待合室はそれぞれ「偉人故里」「雷鋒家郷」「歴史名城」「時尚之都」をテーマとしたデザインにリニューアルされ、同時に換気システムの追加導入、トイレの改修や授乳室、およびバリアフリー施設の増設が行われた[21]。

東駅舎

東駅舎は都市間鉄道路線である長株潭都市間鉄道の開通に伴って建設された。西駅舎側の既存線路の東側に6線の線路と2本の地下通路が建設された。北側の地下通路は西駅舎側の入場用地下通路と接続しており、長株潭都市間鉄道と西駅舎から発着する在来線列車との乗り換えを可能としている[25]。東駅舎の建築面積は1万平方メートルで、長さは157.5メートル、幅42メートルであり、建物の正面は西駅舎と似た外観となっている[26]。東駅舎の待合室は第6待合室と呼ばれており[27]、都市間鉄道列車用のAとBの2つの改札へ繋がっている。繁忙期の1時間あたりに捌ける旅客数は5714人に達する[28]。

ホーム

西駅舎側に位置する在来線ホームにはプラットホームが4面8線の規模がある。1番ホームは相対式ホームで幅30メートル。3-6番ホームは島式ホームで幅12メートルである。7-8番ホームは2005年以降に新設された。各ホームには長さ450メートルの上屋が設けられている。在来線ホームから都市間鉄道列車が発着する東駅舎へは5本の地下通路によって結ばれており、そのほか2本の入場通路、1本の出場通路、1本の手荷物・小荷物輸送用の通路、および1本の郵便輸送用通路が設けられている[4]。

東駅舎側の都市間鉄道用ホームは3面6線の規模であり、ホームから東駅舎へは2本の地下通路によって結ばれている[29]。都市間鉄道ホームと東駅舎の間には京広線の本線が通っており、その下り線側に貨物駅である長沙东駅（中国語版）が設けられている[4]。在来線ホームの南側には旅客列車の操車場である長沙客技站があり、構内に15線の線路を有し旅客列車の留置および点検業務に使用されている[4]。

長沙地下鉄

長沙地下鉄 長沙火車駅
3番出口
长沙火车站
Changsha Station
所在地 中華人民共和国の旗 中国湖南省長沙市芙蓉区
所属事業者 長沙地下鉄
キロ程 ? km（梅渓湖西起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
開業年月日 2014年4月29日
乗入路線
所属路線 ■2号線
所属路線 ■3号線
キロ程 ? km（山塘起点）
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島式ホーム1面2線を有する地下駅。

利用状況

当駅は在来線列車が中心に発着する駅で、近年まで動車組は東駅舎側から発着する長株潭都市間鉄道の列車が殆どである。2007年4月から2014年12月にかけては、滬昆線列車の始発駅としても機能していたが、2014年12月14日に高速鉄道路線である杭長旅客専用線が全通したことで終了した。

2022年に常益長高速鉄道が開通すると、G列車の運行が開始され、同年12月26日の全通によって、張家界への高速鉄道列車が発着するようになった[30]。2025年6月28日には、渝黔都市間鉄道の開業に合わせて重慶東駅方面の動車組の運行が開始され、7月1日のダイヤ改正では他方面への高速列車も増発されるとともに[31]、石長線を走る動車組の運行も再開された[32]。

駅周辺

駅前の様子（2013年4月）
  • 紫金龍大酒店
  • 三九楚雲商務楼
  • 三九楚雲大酒店
  • 新興大酒店
  • 清真飯店
  • 泰成大酒店
  • 長沙市郵政局
  • 凱旋大酒店
  • 華端大厦商務楼
  • 長株潭バスターミナル
  • 湖南民航大酒店

隣の駅

中国国家鉄路集団
京広線
撈刀河駅（中国語版） - 糸茅沖線路所（中国語版） - 長沙駅 - 株洲北駅（中国語版）
石長線
撈刀河駅 - 糸茅沖線路所 - 長沙駅
長株潭都市間鉄道
開福寺駅 - 長沙駅 - 樹木嶺駅
長沙地下鉄
■2号線
袁家嶺駅 - 長沙火車駅 - 錦泰広場駅
■3号線
朝陽村駅 - 長沙火車駅 - 烈士公園東駅

出典

  1. ↑ “长沙老火车站在小吴门运营了60多年”. 长沙晚报. 2013年1月11日. 2017年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2016年3月29日閲覧. {{cite news}}: 不明な引数|deadurl=は無視されます。（もしかして：|url-status=） (説明)
  2. ↑ “长沙历史地名故事：长沙火车站”. 湖南日報新媒体. 2014年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  3. 1 2 3 4 5 湖南省地方志编纂委员会 (1995). 湖南省志第十卷：交通志·铁路. 中国铁道出版社. ISBN 7-113-02207-3
  4. 1 2 3 4 5 6 7 “铁 路”. 长沙方志网. 2012年10月16日. 2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年11月9日閲覧.
  5. 1 2 “长沙火车站的“成长”记忆”. 长沙晚报. 2009年9月16日. 2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2016年3月29日閲覧.
  6. 1 2 “站车风采 长沙站”. 广铁集团. 2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  7. ↑ “抬高站台迎提速 长沙火车站第四站台加高70厘米”. 火車網. 2007年4月7日. 2009年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2026年7月10日閲覧.
  8. ↑ “长沙火车站清洗“红辣椒” 为60周年国庆增色（图）”. 红网. 2009年7月16日. 2018年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2014年12月21日閲覧.
  9. ↑ “长沙火车站的“红火炬”亮起来了 32年来首次换装”. 红网. 2009年9月21日. 2018年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2014年12月21日閲覧.
  10. ↑ “地铁2号线长沙火车站站将部分盖挖施工”. 长晚集团. 2010年3月30日. 2018年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年7月25日閲覧.
  11. ↑ “长沙火车站钟楼更换”. 新华网. 2013年4月19日. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2014年12月21日閲覧. {{cite news}}: 不明な引数|deadurl=は無視されます。（もしかして：|url-status=） (説明)
  12. ↑ “长沙火车站新钟“上岗” 不怕停电报时更加准”. 新华网. 2013年5月31日. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2014年12月21日閲覧. {{cite news}}: 不明な引数|deadurl=は無視されます。（もしかして：|url-status=） (説明)
  13. ↑ “火车站新钟上岗，GPS系统自动校时”. 潇湘晨报. 2013年5月31日. 2015年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2014年12月21日閲覧.
  14. ↑ 斯茅庚; 刘远贵; 周姿 (2015年4月16日). “长株潭城铁长沙站动工 结构与长沙火车站相似”. 瀟湘晨報. 2018年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年7月25日閲覧.{{cite news}}: CS1メンテナンス: 複数の名前/author (カテゴリ)
  15. ↑ 斯茅庚 (2016年1月6日). “长株潭城铁长沙站年底投用 到株洲只需要半小时”. 红网. 2020年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年7月25日閲覧.
  16. ↑ “长株潭城铁12月底开通”. 长沙市人民政府. 2016年12月15日. 2017年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2017年2月17日閲覧. {{cite news}}: 不明な引数|dead-url=は無視されます。（もしかして：|url-status=） (説明)
  17. ↑ “广铁集团公司关于长株潭城际铁路开通运营的公告”. 铁路客户服务中心. 2016年12月25日. 2016年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2017年2月17日閲覧.
  18. ↑ “长沙火车站即将大变！就在今年年内”. 凤凰网. 2020年6月26日. 2020年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2020年11月12日閲覧.
  19. ↑ “长沙火车站元旦前“智慧”归来”. 长沙晚报. 2020年11月11日. 2025年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2020年11月12日閲覧.
  20. ↑ “靓！长沙火车站，老地标正青春！”. 新湖南. 2021年1月13日. 2021年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2021年1月18日閲覧.
  21. 1 2 “长沙站焕新，四大候车室同步启用”. 长沙晚报. 2025年9月30日. 2025年10月4日閲覧.
  22. ↑ “客运营业站站点”. 中国铁路客户服务中心. 2016年8月18日閲覧.
  23. ↑ “长沙人心中的图腾 火车站火炬32年首次"换脸"”. 长沙晚报 (2009年7月20日). 2022年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月11日閲覧。
  24. ↑ “山水画家曾晓浒辞世 曾绘制巨幅湘绣屏风《韶山》”. 中国新闻网. 2015年2月10日. 2020年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2017年1月6日閲覧.
  25. ↑ “长沙火车站将建城际铁路站场 实现进站地道对接”. 长沙晚报. 2014年7月11日. 2016年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2016年3月14日閲覧.
  26. ↑ “城铁长沙站外将建落客平台”. 长沙日报. 2016年12月13日. 2020年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年11月10日閲覧.
  27. ↑ “长沙火车站城际候车室更名后更糊涂了？一文解决→”. 红网. 2025年5月22日. 2025年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2025年7月18日閲覧.
  28. ↑ “长沙火车站片区未来如何更新？”. 搜狐网. 2018年1月16日. 2020年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年11月10日閲覧.
  29. ↑ “城铁长沙站装修接近尾声 与长沙火车站互通”. 红网. 2016年8月25日. 2020年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年11月10日閲覧.
  30. ↑ “常益长高铁全线通车运营 湖南高铁形成大环线”. 掌上长沙. 2022年12月26日. 2024年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年10月4日閲覧.
  31. ↑ “6月28日起，长沙站将开出至重庆东首趟高铁”. 央广网. 2025年6月27日. 2025年7月1日閲覧.
  32. ↑ “长株潭城际铁路新运行图7月1日上线”. 新湖南. 2025年6月23日. 2025年7月1日閲覧.

関連項目