動車組

「八縦八横」旅客専用線

八縦（南北方向）

• 沿海通道：丹東 - 大連 - 秦皇島 - 天津 - 東栄 - 濰坊 - （煙台） - 青島 - 連雲港 - 塩城 - 南通 - 上海 - 寧波 - 福州 - 廈門 - 深圳 - 湛江 - 北海（防城港）
• 京滬通道：北京 - 天津 - 済南 - 徐州 - 南京（合肥） - 上海（杭州）・（北京 - 天津 - 東栄 - ）濰坊 - 臨沂 - 淮安 - 揚州 - 南通 - 上海
• 京港（台）通道：北京 - 衡水 - 菏沢 - 商丘 - 阜陽 - 合肥（黄岡） - 九江 - 南昌 - 贛州 - 深圳 - 香港（西九龍）・合肥 - 福州・南昌 - 福州（莆田）
• 京哈～京港澳通道（中国語版）：ハルビン - 長春 - 瀋陽 - 北京 - 石家荘 - 鄭州 - 武漢 - 長沙 - 広州 - 深圳（珠海） - 香港
• 呼南通道：フフホト - 大同 - 太原 - 鄭州/洛陽 - 襄陽 - 常徳 - 益陽 - 邵陽 - 永州 - 桂林 - 南寧
• 京昆通道：北京 - 石家荘 - 太原 - 西安 - 成都 - 昆明
• 包（銀）海通道（中国語版）：包頭 - 延安 - 西安 - 重慶 - 貴陽 - 南寧 - 湛江 - 海口
• 蘭（西）広通道（中国語版）：蘭州（西寧） - 成都 - 貴陽 - 広州

八横（東西方向）

• 綏満通道（中国語版）：綏芬河 - 牡丹江 - ハルビン - チチハル - ハイラル - 満洲里
• 京蘭通道：北京 - フフホト - 銀川 - 蘭州
• 青銀通道（中国語版）：青島 - 済南 - 石家荘 - 太原 - 銀川
• 陸橋通道：連雲港 - 徐州 - 鄭州 - 洛陽 - 西安 - 蘭州 - 西寧 - ウルムチ
• 沿江通道（中国語版）：上海 - 南京 - 合肥 - 武漢 - 宜昌 - 重慶 - 成都、南京 - 安慶 - 九江 - 武漢、万州 - 達州 - 遂寧 - 成都
• 滬昆通道（中国語版）：上海 - 杭州 - 南昌 - 長沙 - 貴陽 - 昆明
• 廈渝通道（中国語版）：廈門 - 竜岩 - 贛州 - 長沙 - 常徳 - 張家界 - 黔江 - 重慶
• 広昆通道（中国語版）：広州 - 南寧 - 昆明

都市間鉄道

主に以下の地域において運行·計画されている。

• 京津冀都市間鉄道網（中国語版） - 北京を中心とした京津冀都市群
• 中原都市群都市間鉄道（中国語版） - 鄭州を中心とする中原地域
• 武漢都市圏都市間鉄道（中国語版） - 武漢を中心とする武漢都市圏 (湖北省東部)
• 成都市域鉄道（中国語版） - 成都を中心とする都市圏
• 粤港澳大湾区都市間鉄道 - 広州及び深圳を中心とする珠江デルタ地域

この他にも多数の路線が存在する。

高速化された在来線

高速化された一部の在来線では、最高速度200 km/hの旅客列車が運行されている。

その他の高速新線

上記以外にも高速運転に対応した路線が、西部の山岳地帯や^[8]沿岸部の主要都市間^[9]に敷設されている。

和諧号

• 
  CRH1A
• 
  CRH1A-A
• 
  CRH1E
• 
  CRH2
• 
  CRH2E
  2015年以降の製造車両
• 
  CRH3C
• 
  CRH3A
• 
  CRH5
• 
  CRH5G
  2017年以降の製造車両
• 
  CRH6F
• 
  CRH380AL
• 
  CRH380BL
• 
  CRH380CL
• 
  CRH380D

• CRH1 - ボンバルディア・トランスポーテーションの Regina 、Zefiro250がベース。
  • CRH1A - Reginaベースの8両編成。
  • CRH1A-A - Zefiro250NGベースの8両編成。CRH1Aの増備車。
  • CRH1B - Regina、Zefiro250ベースの16両編成。
  • CRH1E - Zefiro250ベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
  • CRH1E-250 - Zefiro250NGベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
• CRH2 - 日本・川崎重工業車両カンパニーの新幹線E2系電車がベース。
  • CRH2A - 8両編成。
  • CRH2B - 16両編成。
  • CRH2C - 8両編成。CRH2Aと編成やデザイン、最高速度が異なる。
  • CRH2E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。2015年以降に製造された車両はデザインが変更されている。
  • CRH2G - 8両編成。耐寒設備を備えており、それまでの車両からデザインが変更されている。
• CRH3 - ドイツ・シーメンスのヴェラロ (ICE3) がベース。
  • CRH3A - 8両編成。最高速度250km/hでCRH3Cとはデザインが異なる。
  • CRH3C - 8両編成。
• CRH5 - フランス・アルストムの ペンドリーノ (ETR600) がベース。
  • CRH5A - 8両編成。
  • CRH5G - 8両編成。耐寒設備を備えている。2017年以降の増備車はデザインが変更されている。
  • CRH5E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。デザインが大幅に変更されている。
• CRH6 - 都市間鉄道中距離電車として開発された車両。生産は南車集団四方機車車両と南京浦鎮車両。
  • CRH6A - 8両編成。最高速度は200km/h。
  • CRH6F - 8両編成。最高速度は160km/h。
  • CRH6S - 4両編成。最高速度は140km/h。
• CRH380A - CRH2がベース。生産は南車集団四方機車車両。
  • CRH380A - 8両編成。
  • CRH380AL - 16両編成。
• CRH380B - CRH3がベース。生産は北車唐山および北車長春車両。
  • CRH380B - 8両編成。
  • CRH380BL - 16両編成。
• CRH380C - CRH3がベース。生産は北車長春車両。
  • CRH380CL - 16両編成。
• CRH380D - ボンバルディア・トランスポーテーションのZefiro380がベース。
  • CRH380D - 8両編成。

• 
  CRH1系列のベースになったRegina
• 
  CRH2系列のベースになった新幹線E2系電車
• 
  CRH3系列のベースになったヴェラロ
• 
  CRH5系列のベースになったETR600

復興号

• 
  CR400AF
• 
  CR400AF-Z
• 
  CR400BF
• 
  CR400BF-Z
• 
  CR300AF
• 
  CR300BF

• CR400AF - 最高速度350km/h対応、8両編成。生産は青島四方機車車輛・青島四方ボンバルディア鉄路運輸設備（中国語版）。
  • CR400AF-A - 16両編成。
  • CR400AF-B - 17両編成^[10]。
  • CR400AF-C - ATO付きスマート仕様。
  • CR400AF-G - 寒冷地仕様。
  • CR400AF-Z - スマート仕様。
  • CR400AF-AZ - 16両編成スマート仕様。
  • CR400AF-BZ - 17両編成スマート仕様。
  • CR400AF-S - 技術向上型スマート仕様。
  • CR400AF-AS - 16両編成技術向上型スマート仕様，特別一等席付き。
  • CR400AF-BS - 17両編成技術向上型スマート仕様，特別一等席付き。
  • CR400AF-AE - 16両編成スマート寝台仕様。
• CR400BF - 最高速度350km/h対応、8両編成。生産は長春軌道客車・唐山軌道客車。
  • CR400BF-A - 16両編成。
  • CR400BF-B - 17両編成^[10]。
  • CR400BF-C - ATO付き寒冷地スマート仕様。
  • CR400BF-G - 寒冷地仕様。
  • CR400BF-Z - スマート仕様。
  • CR400BF-AZ - 16両編成スマート仕様。
  • CR400BF-BZ - 17両編成スマート仕様。
  • CR400BF-GZ - 寒冷地スマート仕様。
  • CR400BF-S - 技術向上型スマート仕様。
  • CR400BF-AS - 16両編成技術向上型スマート仕様，特別一等席付き。
  • CR400BF-BS - 17両編成技術向上型スマート仕様，特別一等席付き。
  • CR400BF-GS - 技術向上型,寒冷地スマート仕様。
• CR300AF - 最高速度250km/h対応、8両編成。生産は青島四方機車車輛・青島四方ボンバルディア鉄路運輸設備（中国語版）^[11]。
• CR300BF - 最高速度250km/h対応、8両編成。生産は長春軌道客車・唐山軌道客車^[11]。

復興号（160 km/h以下）

• 
  CR200J (1•2次車)
• 
  CR200J (3次車)
• 
  最高速度表示

• CR200J - 最高速度160km/hの在来線用車両である。JS-Gを除き9両(短)または18両(長)編成(うち1両(短)または2両(長)は動力車)で、生産は唐山軌道客車などが行う^[12]。客車8両及び9両の編成は座席車で、16両の編成は主に寝台車で構成される。当型式は八縦八横などの上記の高速新線ではなく、短編成型は高速鉄道がない地域の在来線、蘭渝線や玉磨線といった高規格路線^[13][14]、雲南省や新疆ウイグル自治区東部の各路線などで運行されている^[15][16]。長編成型は京滬線や京広線、隴海線といった主要な在来線において、夜行列車として運行されている^[17]。
• 短編成型
  • CR200J1-A, 2-A, 3-A, 1-B, 2-B, 3-B - 8両編成。一次車はA、二次車はB。
  • CR200J1-C, 3-C - 8両編成の三次車。
  • CR200J1-D - 8両編成の三次車で、急勾配に対応した高原型。
  • CR200J1-N, 3-N - 8両編成の三次車で、バイモード車両。
  • CR200JS-G - 9両編成の三次車で、標高が高い拉林線（川蔵線）向けに設計されたバイモード車両。
• 長編成型
  • CR200J1-A, 3-A - 16両編成の一次車。
  • CR200J1-C, 3-C - 16両編成の三次車。

国産技術で高速鉄道車両を開発しようと開発されたDJJ2型（中華之星）はトラブルが頻発し、最高速度も 160 km/h にとどまった。^[18]その後の方針転換で、海外からの技術移転で自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、海外技術で製造した車両を中国国産と称している所に問題点も多くあり、海外メーカーはその技術トラブルに責任を負わなければならない面も生じる。^{[独自研究?]}

CRH4は現在欠番である。将来中国で独自開発される予定の高速車両のために空けている説と、「4」は中国語も日本語と同様に「死」の発音によく似ているため、縁起が悪いとして空けている説^[19]がある。復興号のうち最高速度が400km/hとなっている車両は形式として「CR400」が採用されている。