西安駅

南駅舎

現在使用されている南駅舎は1985年に建設された。建物の屋根の高さは18メートル、最高部の高さは27.7メートルであり、建築面積は計16,411平方メートルである。駅舎は2層に分かれており、入口の中央コンコースは駅舎の中央部に位置し、空間の高さは20メートル余りで、2基のエスカレーターと50段の階段が設けられて2階へ連絡している。中央コンコースの東西両側には4つの待合室が設けられており、大理石をはめ込んだ角柱や大型の壁画で装飾されている。 このほか、母子待合室が2つ、軟席待合室が5つ、および団体用待合室が1箇所あり、合わせて同時に7000人の旅客を収容できる構造となっている^[3]。2021年には高架待合室が完成し、かつての待合室は商業施設および鉄道文化展示のスペースへと改修され、前進型蒸気機関車、東風型ディーゼル機関車（中国語版）、和諧電気機関車、復興号動車組列車といった歴代鉄道車両の模型が展示されている^[16]。

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  南駅舎入場口に設置された発車標ディスプレイ
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  南駅舎内の前進型蒸気機関車模型
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  東風4型ディーゼル機関車模型

北駅舎

北駅舎は2021年5月31日に供用開始され、総建築面積4万8600平方メートル、建物の高さは24メートルである。地上2階、地下3階建ての構造であり、外観および内部の装飾は唐代の様式を模しており、「大唐の盛世と古き趣のある長安（中: 大唐盛世、古韵长安）」をテーマとして、駅近くの大明宮丹鳳門（中国語版）と協調している。

駅舎北側には交通ターミナルとして機能する丹鳳門広場が設けられており、総建築面積は約17万平方メートルである。地上階は市民広場、地下1階は列車旅客用の出発階、地下2階は列車旅客用の到着階となっており、34か所のタクシー乗り場と110台分のタクシーを留め置けるスペースが含まれている。地下3階は960台分の一般車両用駐車場であり、地下4階および5階は将来的な地下鉄新線の乗り入れに備えて、確保された用地となっている^[11]。北駅舎の高架待合室は2021年4月26日に供用開始されたもので、外観および内部の装飾は北駅舎と統一されている。高架待合室は構内を跨って位置する橋上構造であり、総面積は1万2000平方メートル、旅客1万人を収容できるようになっている^[17]。

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  北入場口
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  高架待合室から繋がる改札口

地下階

駅の地下階部分は地下12メートルの深さに位置し、駅の南北通路、東西に北駅舎の建築、および南西 - 北東側に西安地下鉄の駅に囲まれて位置している。概ね直角三角形の形状をなしており^[1][18]、西側に駅の南北広場を結ぶ幅23メートルの南北連絡通路があり、連絡通路の西側は駅の出場口の機能も兼ねている^[19]。北側は西安地下鉄4号線の改札口および乗り換え通路であり、将来的には北広場に建設中の7号線（中国語版）のコンコースへ乗り換えが可能となる^[1]。

囲まれた三角形のスペースは設計チームによる検討を経て、急ぎの旅客が使用する入場ロビーとして利用されるようになり、一部は設備室となっている。入口は南北連絡通路の中央および南広場に位置し^[20]、内部には面積1万620平方メートルの地下待合室が設けられている^[19]。改札後、エスカレーターを上って構内の東側を縦に跨る通路を通り、列車の発着するホームに進んで乗車ができる^[21][1][18]。

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  地下の入場コンコース（2024年11月）
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  地下の改札口（2024年11月）

ホーム

南側のホームには6面の旅客用ホームが建設されており、元々は14本の発着線があったが、改修により11本に減らされ、東に向かって隴海線の上下線路が伸びている。2021年4月に供用開始された北側のホームは、4面7線の規模に10〜16番の番号が割り当てられており、東に向かって隴海3線・4線が引き出されている。両者は合わせて9面18線の規模を有している^[17]。

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  ホーム（2023年10月）