初狩駅
駅舎（2021年5月）
はつかり
Hatsukari
◄JC 32 大月 (6.1 km)
(6.5 km) 笹子 CO 34►
所在地 山梨県大月市初狩町下初狩3390
北緯35度35分40.6秒 東経138度53分3.8秒 / 北緯35.594611度 東経138.884389度 / 35.594611; 138.884389座標: 北緯35度35分40.6秒 東経138度53分3.8秒 / 北緯35.594611度 東経138.884389度 / 35.594611; 138.884389
駅番号 CO33[1]
所属事業者
所属路線 ■中央本線
キロ程 93.9 km（東京起点）
電報略号 ハカ
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線[2]
乗車人員
-統計年度-		 393人/日（降車客含まず）
-2012年-
開業年月日 1910年（明治43年）2月10日[2]
備考 無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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初狩駅（はつかりえき）は、山梨県大月市初狩町下初狩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅である[2]。駅番号はCO 33[1]。

歴史

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅[2]。スイッチバック構造を備え、構内大月寄りで本線から分岐した着発線と側線が駅舎脇、笹子方面（旧ホーム跡）へ伸びている。

駅舎は1951年（昭和26年）に竣工した木造建築。駅事務室の一部のみが2階建てになっている。駅舎の内部には駅事務室と待合所がある。自動改札機は未設置で簡易Suica改札機1組が設置されている。無人化直前は大月駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であった。工事列車発着時に大月駅からJR東日本社員が派遣され、信号取扱業務や入換業務を行っている。

ホームは駅舎等より少し高い位置にあるため、ホームから駅舎へ向かうには、まずホーム中程から階段を下り、その後地下通路を通る。すると側線が残された場所に出るのでそこから構内踏切（旧ホーム跡）を通って到達可能。

かつての中央本線にはこの付近だけでも笹子駅や勝沼ぶどう郷駅（旧・勝沼駅）等多数のスイッチバック構造を有する駅が存在したが、当駅のスイッチバック構造は当駅発着の工事列車・貨物列車及び近くの甲州砕石大月営業所へと延びる専用線（バラスト）が発着するために必要な設備として残されているに過ぎない。また、当駅の側線脇には保線基地があり、ここへJR東日本東京レールセンター（越中島貨物駅接続）からの工事資材用レール到着がある。

現在では当駅からのJR東日本の砕石（バラスト）輸送列車は廃止され、レール輸送列車の着駅となっている[2]が、既にJR貨物の貨物列車発着は無く、また工事列車自体の編成も短いことから、スイッチバック施設も大部分が遊休化しており、末端部引上線付近が道路拡張によって一部撤去されている。 本線と第1折返し・第2折返し・上り1番線を結ぶ線路には車止めと列車停止標識が設置され、関係信号機も使用停止措置(カバー設置)が執られており、設備は存在するもののスイッチバック機能は停止している。

なお、同様に砕石輸送がある水郡線西金駅・吾妻線小野上駅とは違い、JR貨物の駅登録が残っている。

かつては当駅に停まる旅客列車もスイッチバックを行っていたが、1968年（昭和43年）の複線化の際、勾配のある本線上に新しくホームが設けられ、スイッチバックは行われなくなった。

カーブの途中に駅が位置する関係で、電車とホームの間が広く開く（特に1番線）。

のりば

番線路線方向行先
1 CO 中央本線 上り 大月・八王子・新宿方面
2 下り 甲府・上諏訪・松本方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員		 出典
2000年（平成12年） 505 [利用客数 1]
2001年（平成13年） 486 [利用客数 2]
2002年（平成14年） 478 [利用客数 3]
2003年（平成15年） 469 [利用客数 4]
2004年（平成16年） 461 [利用客数 5]
2005年（平成17年） 440 [利用客数 6]
2006年（平成18年） 411 [利用客数 7]
2007年（平成19年） 422 [利用客数 8]
2008年（平成20年） 429 [利用客数 9]
2009年（平成21年） 398 [利用客数 10]
2010年（平成22年） 391 [利用客数 11]
2011年（平成23年） 380 [利用客数 12]
2012年（平成24年） 393 [利用客数 13]

駅周辺

駅前広場（2021年5月）

駅の南側をリニア山梨実験線（中央新幹線）が通過しており、南西にはシェルターに覆われた高架橋がある。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
CO 中央本線
大月駅 (JC 32) - 初狩駅 (CO 33) - 笹子駅 (CO 34)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

  1. 1 2 『中央本線 初狩～小淵沢駅間へ「駅ナンバリング」を拡大しました』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道八王子支社、2020年3月23日。2024年4月10日閲覧。
  2. 1 2 3 4 5 6 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅ほか79駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月7日、20頁。
  3. ↑ 「鉄道院告示第4号」『官報』1910年2月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  4. 1 2 3 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、181頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
  5. ↑ “「通報」●中央本線初狩駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年5月25日)
  6. ↑ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「中央本線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月9日、27頁。
  7. 1 2 『首都圏でSuicaをご利用いただけるエリアが広がります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2004年8月23日。オリジナルの2019年7月9日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。

利用状況

  1. ↑ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  2. ↑ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  3. ↑ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  4. ↑ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  5. ↑ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  6. ↑ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  7. ↑ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  8. ↑ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  9. ↑ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  10. ↑ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  11. ↑ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  12. ↑ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。
  13. ↑ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月21日閲覧。

関連項目

外部リンク

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