三鷹駅

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三鷹駅
北口（2019年9月）
みたか Mitaka
所在地	東京都三鷹市下連雀三丁目46-1[* 1] 北緯35度42分9.7秒 東経139度33分39秒 / 北緯35.702694度 東経139.56083度 / 35.702694; 139.56083座標: 北緯35度42分9.7秒 東経139度33分39秒 / 北緯35.702694度 東経139.56083度 / 35.702694; 139.56083
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	ミツ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	3面6線
乗車人員 -統計年度-	83,766人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日	1930年（昭和5年）6月25日[1]
乗入路線 2 路線
所属路線	■中央線（快速） （線路名称上は中央本線）
駅番号	JC12
キロ程	13.8 km（新宿起点） 東京から24.1 km
◄JC 11 吉祥寺 (1.6 km) (1.6 km) 武蔵境 JC 13►
所属路線	■中央・総武線（各駅停車）[* 2] （線路名称上は中央本線）
駅番号	JB01
キロ程	中央線（快速）に同じ 千葉から60.2 km
◄JB 02 吉祥寺 (1.6 km)
備考	直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
↑ 正式な所在地。東側は武蔵野市中町一丁目に跨る。 ↑ 中央本線の複々線区間は当駅まで。武蔵境方は複線。緩行線は1面2線、快速線は2面4線。
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三鷹駅（みたかえき）は、東京都三鷹市下連雀三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗入路線

当駅に乗入れている路線は、線路名称上は中央本線のみであるが、一般列車運転系統としては、当駅以東（新宿駅方面）で急行線を走る特急列車と中央線快速電車、及び緩行線を走る中央・総武線各駅停車（地下鉄東西線直通列車を含む）が停車する。

中央・総武線各駅停車は当駅を運転系統の起点及び終点としており、御茶ノ水駅からの中央本線複々線区間は当駅までとなっている。当駅以西（立川駅方面）の複線区間には特急列車及び中央線快速電車のみ乗入れる。

大月・甲府方面まで運転される普通列車（中距離電車）は1993年11月30日までは新宿駅・当駅・立川駅に停車していたが、同年12月1日ダイヤ改正以降、定期列車として当駅に停車し新宿駅まで運転するものはホリデー快速等臨時快速列車を除き消滅し、中距離電車は立川駅・八王子駅・高尾駅発着となった。また、特急あずさ・かいじが長らく停止していたが、2019年(令和元年)3月のダイヤ改正で、三鷹駅に停車する特急列車は(成田エクスプレス及びジョイフルトレインを除く)全て廃止された。その後、長らく中央本線などのジョイフルトレインとして活躍していた華や宴、やまどりなどが引退し、中央本線で三鷹駅停車のジョイフルトレインは消滅、最後まで残った成田エクスプレスも、2024年(令和6年)3月のダイヤ改正で成田エクスプレスが中央本線から撤退し、三鷹駅に停車する特急列車は消滅した。

駅番号は中央線快速電車がJC 12、中央・総武線各駅停車がJB 01である。

歴史

• 1929年（昭和4年）
  • 1月26日：鉄道省の三鷹仮信号場として開設^[1]。
    • 6月に、現在の三鷹電車区の前身となる「中野電車庫三鷹派出所」が新設され、9月には「三鷹電車庫」として独立した。
  • 9月1日：移転して、三鷹信号場となる^[1]。
• 1930年（昭和5年）6月25日：三鷹駅に昇格^[1]。当初は南口のみ。
• 1941年（昭和16年）：武蔵野口（現在の北口）開設^[2]。
• 1949年（昭和24年）
  • 6月1日：日本国有鉄道発足^[3]。
  • 7月15日：三鷹事件発生^[3]。無人列車が暴走し、死者6人を出した^[3]。
• 1951年（昭和26年）4月14日：当駅 - 武蔵野競技場前駅間が開通^[4]。
• 1959年（昭和34年）11月1日：当駅 - 武蔵野競技場前駅間が廃止^[5]。
  • 武蔵野競技場線（中央本線支線）は、実質的には開通から1年しか運用されておらず、長らく休止状態にあった。廃止後は跡地の一部が遊歩道に利用されている。三鷹駅近くの玉川上水には橋台跡のコンクリートが現在も残されている。
• 1969年（昭和44年）
  • 4月6日：橋上駅舎化。
  • 4月：朝通勤ラッシュ緩和のための複々線化工事により中央・総武線（各駅停車）および営団東西線からの直通電車が荻窪から当駅まで延長。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[6]。
• 1992年（平成4年）7月7日：自動改札機を設置し、使用を開始する^[7]。
• 1993年（平成5年）：三鷹駅南口広場第1期工事（前年着工）及び三鷹駅南口駅前再開発地区第六ブロック協同ビル（ネオシティ三鷹・1991年着工）竣工。
• 1999年（平成11年）：三鷹駅南口駅前再開発地区第七ブロック協同ビル（クレッセント三鷹・1997年着工）及び三鷹ロンロン（前年着工^{[新聞 1]}、現・アトレヴィ三鷹）竣工。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 1]}。
• 2006年（平成18年）：三鷹駅南口広場第2期工事竣工。
• 2007年（平成19年）12月16日：駅ナカ商業施設「ディラ三鷹」（第Ⅰ期）開業^{[報道 2][新聞 2]}。
• 2008年（平成20年）3月29日：駅ナカ商業施設「ディラ三鷹」（第Ⅱ期）開業^{[報道 3]}。
• 2009年（平成21年）
  • 3月29日：駅ナカ商業施設「ディラ三鷹」（第Ⅲ期）開業^{[報道 3]}。
  • 6月25日：駅ナカ商業施設「ディラ三鷹」（第Ⅳ期）開業し、グランドオープン^{[報道 3]}。
• 2010年（平成22年）6月26日：発車メロディを「めだかの学校」に変更^{[報道 4][新聞 3]}。
• 2014年（平成26年）9月11日：駅ナカ商業施設「ディラ三鷹」が「アトレヴィ三鷹」に統合され、リニューアル^{[報道 5]}。
• 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正に伴い特急「あずさ」「かいじ」の全列車が通過となり、当駅に停車する特急は「成田エクスプレス」のみとなる^{[報道 6]}。
• 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い当駅停車で東京駅乗入の中央線は全て快速系統となり、中央線各駅停車は全て総武線御茶ノ水駅経由で千葉駅までの直通列車を終日運行するようになる^{[報道 7][報道 8]}。
• 2021年（令和3年）3月25日：快速線ホーム上に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のコワーキング型「STATION DESK」が開設^{[8][報道 9][報道 10]}。
• 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い特急「成田エクスプレス」の中央快速線直通系統が廃止となり、当駅に停車する特急列車が全廃された^{[報道 11]}。

• 
  三鷹事件の現場を三鷹駅ホームから見る人々（1949年7月）
• 
  改装前の北口駅舎（2008年8月）

駅構造

島式ホーム3面6線を有する地上駅であり、橋上駅舎を備える。直営駅（駅長配置）であり、三鷹営業統括センター所在駅である。当センターは吉祥寺駅 - 国分寺駅を統括管理し、当駅の駅長が三鷹営業統括センターの所長を兼任する^[9]。

ホーム中央または東京寄りに、全改札に繋がる階段・エスカレーター・エレベーターがある。

ホームは1・2番線が緩行線、3 - 6番線が急行線に使用されている。急行線ホームでは、中央特快・青梅特快・通勤快速と快速との緩急接続及び特急・通勤特快通過待ちが行われる。

西側に三鷹車両センターが併設されている。

のりば

番線	路線	方向	行先
1・2	中央・総武線（各駅停車）	東行	中野・新宿・西船橋・千葉方面 東京メトロ東西線方面
3・4	中央線（快速）	下り	立川・八王子・高尾方面
5・6		上り	中野・新宿・東京方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

• 各駅停車は当駅で中野・新宿方面へ折返す。当駅より武蔵小金井・立川・八王子・高尾方面は快速が各駅に停車する。
  • 2020年3月13日までは当駅より西方面に乗入れるする各停が存在した^{[報道 7][報道 8]}。
• 上り快速電車は、基本的に当駅が特別快速・特急との緩急接続を行う最後の駅であり、当駅を先に出発した列車が終点東京駅まで先着する。但し、平日朝ラッシュ時や深夜に、中野駅でライナーや通勤特快・特急を通過待ちする快速電車が一部存在する。
• JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）を目途に快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。当駅の快速線（3 - 6番線）は、線路は三鷹車両センターへE351系夜間留置のため12両編成に対応しているが、ホーム有効長は最大11両分である。そのため、ホーム12両編成対応改築工事等が実施され^{[報道 12][新聞 4]}、2024年10月12日までに12両編成対応のホームの延伸を完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された^{[報道 13]}。

運転番線	営業番線	ホーム	中央線快速東京方面着発	中央線各駅停車中野・新宿・千葉方面着発	引き上げ線着発	中央線高尾・大月・青梅方面着発	出入区着発	備考
1	1	12両分	不可	到着・出発可	不可	出発可	出入区可	中央・総武線各駅停車
2	2	12両分	不可	到着・出発可	不可	到着可	出入区可	中央・総武線各駅停車
3	3	12両分	到着可	出発可	不可	出発可	出入区可	下り副本線
4	4	12両分	到着・出発可	不可	出区可	出発可	出入区可	下り主本線
5	5	12両分	到着・出発可	不可	入区可	到着・出発可	出入区可	上り副本線
6	6	12両分	出発可	不可	入区可	到着可	不可	上り主本線

• 
  1・2番線ホーム（2024年1月）
• 
  3・4番線ホーム（2024年1月）
• 
  5・6番線ホーム（2024年1月）

発車メロディ

開業80周年を迎えた2010年6月26日より、終戦直後から1951年まで三鷹市で暮らしていた作曲家中田喜直の代表作である「めだかの学校」をアレンジしたものを発車メロディとして使用している^{[報道 4]}。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた^[10]。アレンジはホームごとに異なっている。

1		めだかの学校C
2		めだかの学校D
3		めだかの学校B
4		めだかの学校F
5		めだかの学校A
6		めだかの学校E

利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は83,766人であり、JR東日本の駅の中では大井町駅に次いで第47位。中央特快通過駅の吉祥寺駅の方が利用者数は多い。また、他線との接続が無いJRの駅の中で赤羽駅に次いで第2位である。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺

駅の真下には玉川上水が流れており、ほぼこの川に沿って三鷹市と武蔵野市の市境が走っている。北側は武蔵野市中町一丁目及び三鷹市上連雀一丁目、南側は三鷹市下連雀三丁目・上連雀二丁目及び武蔵野市御殿山二丁目となる。

バス路線

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

中央線（快速）

■通勤特快

通過

■特別快速「ホリデー快速おくたま」・■中央特快・■青梅特快

中野駅 (JC 06) - 三鷹駅 (JC 12) - 国分寺駅 (JC 16)

■通勤快速（平日下りのみ運転）

吉祥寺駅 (JC 11) → 三鷹駅 (JC 12) → 国分寺駅 (JC 16)

■快速（高尾方面から当駅発着の「各駅停車」を含む）

吉祥寺駅 (JC 11) - 三鷹駅 (JC 12) - 武蔵境駅 (JC 13)

中央・総武線（各駅停車）・ 東西線直通

吉祥寺駅 (JB 02) - 三鷹駅 (JB 01)

脚注

参考文献

• 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「中央本線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月9日。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 三鷹事件
• 武蔵野グリーンパーク野球場
• 三鷹跨線人道橋

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、三鷹駅に関連するカテゴリがあります。

• 駅の情報（三鷹駅）：JR東日本

表 話 編 歴 中央線（快速）（東京 - 高尾 - 大月）
東京 神田 御茶ノ水 四ツ谷 新宿 中野 高円寺 阿佐ケ谷 荻窪 西荻窪 吉祥寺 三鷹 武蔵境 東小金井 武蔵小金井 国分寺 西国分寺 （東所沢・大宮方面<<）国立 立川（>>青梅方面） 日野 豊田 八王子 西八王子 高尾 相模湖 藤野 上野原 四方津 梁川 鳥沢 猿橋 大月（>>甲府・河口湖方面）

表 話 編 歴 中央・総武線（各駅停車）
（千葉 - 御茶ノ水間 ： 総武本線、御茶ノ水 - 代々木間・新宿 - 三鷹間 ： 中央本線、代々木 - 新宿間 ： 山手線）
千葉 西千葉 稲毛 新検見川 幕張 幕張本郷 津田沼 東船橋 船橋 西船橋（>>大手町方面） 下総中山 本八幡 市川 小岩 新小岩 平井 亀戸 錦糸町 両国 浅草橋 秋葉原 御茶ノ水 水道橋 飯田橋 市ケ谷 四ツ谷 信濃町 千駄ケ谷 代々木 新宿 大久保 東中野 （高田馬場方面<<）中野 高円寺 阿佐ケ谷 荻窪 西荻窪 吉祥寺 三鷹