哈伊高速鉄道
| 哈伊高速鉄道 | |
|---|---|
 建設中の陸橋 (2024年12月) | |
| 基本情報 | |
| 起点 | ハルビン駅 |
| 終点 | 伊春西駅 |
| 駅数 | 9駅 |
| 開業 | 2026年9月28日 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 300.4km |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 交流50 Hz・25 kV |
| 最高速度 | 250 km/h |
哈伊高速鉄道（はいこうそくてつどう、中国語: 哈伊高速铁路）は、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市のハルビン駅を起点に、綏化市を経由し、伊春市の伊春西駅に至る、中国国鉄の高速鉄道路線。終点の伊春西駅は、中国で最も北に位置する高速鉄道の駅である[1]。
当路線の開通により、ハルビン～伊春間の所要時間は、従来の在来線経由の7時間から2時間に短縮された[2]。
沿革
駅一覧
| 哈伊高速鉄道 | |||||||
| 所在地 | 駅名 | 累計キロ | 接続路線 | 都市鉄道 | 配線 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハルビン市 | 道里区 | ハルビン駅 | 0 | 京哈線・浜洲線 浜綏線・哈佳線 京哈旅客専用線 哈斉旅客専用線 哈牡旅客専用線 |
■ハルビン地下鉄2号線 | 8面16線 | |
| 呼蘭区 | ハルビン北駅 | 13 | 浜洲線 哈斉旅客専用線 |
4面10線 | |||
| 呼蘭北駅 | 20 | 2面4線 | |||||
| 巴彦県 | 興隆鎮西駅 | 73 | |||||
| 綏化市 | 北林区 | 綏化南駅 | 98 | 3面7線 | |||
| 慶安県 | 慶安南駅 | 145 | 2面4線 | ||||
| 伊春市 | 鉄力市 | 鉄力駅 | 188 | 綏佳線 | 3面9線 | ||
| 綏化市 | 慶安県 | 日月峡駅 | 228 | 2面4線 | |||
| 伊春市 | 烏翠区 | 伊春西駅 | 300 | ||||
出典
- ↑ “中国最北の高速鉄道「哈伊高鉄」が試験運行開始、観光振興や地域経済の活性化に期待”. 日本貿易振興機構 (2026年8月14日). 2026年9月27日閲覧。
- ↑ “中国高铁建设向北再延伸 哈尔滨至伊春高速铁路建设启动”. 中国日报网 (2020年9月29日). 2021年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月12日閲覧。
- ↑ “中国最北高速铁路哈伊高铁正式开建”. 人民网 (2021年5月13日). 2021年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月12日閲覧。
- ↑ “新线开工，穿越高寒冻土区！”. 微信. 中国铁路 (2022年9月30日). 2022年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月1日閲覧。
- ↑ 王松 (2025年11月25日). “我国在建最北高铁哈伊高铁全线铺轨贯通”. 新华网. 2026年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2026年3月29日閲覧.
- ↑ “我国最北高铁哈伊高铁启动运行试验”. 新华网 (2026年8月6日). 2026年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年8月6日閲覧。
- ↑ “哈伊高铁哈尔滨至铁力段开建！四年后从冰城到伊春仅需一小时40分钟”. 腾讯网. 生活报. 2024年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月30日閲覧。