バスの車両
概説
日野自動車と資本関係があるため、日野車の導入が多い。ただし、貸切・高速車については三菱ふそう車の導入も多かった（三菱ふそうの路線車は少ない）。CNGバス導入前後からは、日産ディーゼル（現・UDトラックス）車も勢力を拡大していた。いすゞ車はどちらかといえば少数派である。ただし、岳南鉄道バスでは日産ディーゼル車も多かったが、これは営業エリア内に日産系列の事業所（ジヤトコ）があったことも関連があるとされている。いすゞ自動車の路線車は当時沼津（営）にだけしか配置がなかったが1977年に投入されたいすゞBU04は日野車体製だった（それ以前は川崎重工製）。いすゞ高速車は少数ながら導入例がある。輸入車はヒュンダイ・ユニバースがある。また、2014年3月まではボルボ・アステローペ（組立ては日本）の屋根を取り払い、ビニール製のスライド式帆を装着したオープントップバス「KABA BUS」が河口湖駅周辺の遊覧バスとして在籍していた。
現在の乗降は後乗り前降りだが、以前日野RE100が前後ドア車と前中ドア（引き戸）車の2種類配置された時は後乗り前降りと前乗り前降りと異なる乗降が行われた。このために一部の営業所では乗り入れ限定運用があった。
車両は一部をのぞいて富士急グループのエフ・ジェイが所有者となっており、運行会社はリース扱いで使用している。大半の車両が、希望ナンバーにより車番と登録番号を合わせている。
過去には、高速・路線兼用車「ワンロマ」を導入していた。詳細は「中央高速バス#高速・路線兼用車「ワンロマ」」を参照。
自社グループ内に放送機器メーカー（レゾナント・システムズ）を有する関係で、日本では比較的早い時期に路線バスでの音声合成放送装置を導入開始している。最初に導入されたのは、当時の富士営業所で1988年の初め頃だった。
過去の車両・一般的な路線車の例（日野RE100・松田営業所）
過去の車両・一般的な高速車の例（日野P-RU607A・松田営業所G2413）
過去の車両・一般的な貸切車の例（いすゞU-LV771R・甲府営業所U5003）
過去の車両・中央高速バスに投入された日産ディーゼル・ユーロツアー（河口湖営業所Y9702）
過去の車両・高速・路線兼用車「ワンロマ」（日野HU276B・吉田営業所P2843）
カラーリング
現在の路線車の標準色は「グリーンベルト」と呼ばれるカラーリングで、以前はほぼ全車両が「グリーンベルト」で統一されていた。「グリーンベルト」は、堀内光雄前社長時代に、富士山の景観を損ねないカラーリングにしようということで、当時流行していた赤や青ではなく緑を基調としたものを選定したものである。一方、流行とは正反対の地味なカラーリングであり、当時は垢抜けない色遣いを揶揄されることもあった。
現在の貸切車と高速車については、白地に緑2色で富士山のシルエットを表現した「Resort」（リゾートカラー）、キャラクターを描いた「Highland Dream」の2種類がメインである。「Resort」は、看板車であるボルボ・アステローペ「Resort Wind」から採用されたもので、その後しばらくはスーパーハイデッカー専用のカラーリングであったが、1997年以降はハイデッカー車にもこのカラーのものが多くなっている。「Resort」の場合、定員の数字を併記して「Resort60」というように表記することも多い。また高速車については「Resort Express」となっている。「Highland Dream」は1997年より採用されている。デザイナーはクライブ・ドブソンで、彼のオリジナルキャラクター「エディちゃん」が富士急ハイランドで遊ぶ情景をイメージしたとされている。乗務員の間の通称は「まんがバス」である。ただしキャラクター使用料を毎年支払わなければならないためラッピングを施されたり、車体更新の際に塗装変更を行い「Resort」カラーに変更されている車両が多い。「Resort」色の車両については2006年以降、社名表記の前のマークが富士急行の社章から、赤い富士山のシルエットに「Q」の字を描いた富士急行のシンボルマークに変更されている。
傍系の富士急行観光では、上半分をすべて白としており印象が異なっていた。現在は富士急行観光の車両もグループカラーのリゾートカラーに統一されており、乗車定員の数字を併記して「リゾート60」などと呼ぶ点も同一となっている[7]。赤い富士急行のシンボルマークは記されていない[7]。
なお、岳南鉄道の貸切車は「グリーンベルト」塗装を採用し、路線車は使用している色は同じだがパターンが全く異なるものであった。また、富士急平和観光は社名変更前はグリーンベルトのほかにオリジナルカラーも採用していた。
2017年5月に富士急グループのフラッグシップ豪華貸切バス「GRAND BLEU RESORT」（グランブルーリゾート）を導入。車両のメインボディカラーは富士山の荘厳な山肌をイメージした、このバスのために作られた「蒼富士」色で彩られ、逆さ富士を表現したオリジナルのフロントマスクや、輪郭を縁取る日光をイメージした富士山のシルエットを後方に施すなど、他に類を見ない特徴的な造形となっている。
従来より、富士急バス（旧・富士急山梨バス）本社営業所所属の高速車両に、富士急ハイランドにあるアトラクションの広告ラッピングを施したバスを運行しているが、2018年7月10日より、富士急ハイランドと「ラブライブ!サンシャイン!!」のコラボイベント『ラブライブ!サンシャイン!! 夏だ!Aqoursと!!富士急ハイランド』開催に乗じて期間限定ラッピングバスが運行された[8]。以降、富士急ハイランドで大規模なコラボイベントが開催される際は、開催期間中のみコラボラッピングバスが運行されている。
貸切バス（フジエクスプレスT8103）「Highland Dream」
高速バス（富士急湘南バスM8801）「Resort Express」
路線バス（富士急湘南バスM2965）「グリーンベルト」
路線バス（富士急行御殿場営業所G4463）「グリーンベルト」
貸切バス（富士急行観光T591）「グリーンベルト」の亜流
貸切バス（フジエクスプレス）「Resort Wind」かつては社名の前には社紋があった
オープントップバス「KABA BUS」
岳南鉄道オリジナルカラー（1998年3月撮影）
平和観光オリジナルカラー（2000年9月撮影）
高速バス車両には富士急ハイランドでのイベントにちなんだラッピングが施されることもある（画像は
アイドルマスターシリーズ）
低公害バス「エバーグリーンシャトル」
富士急行グループのバスでは、1995年（平成7年）以降継続的に低公害バスを導入している。山梨県や静岡県で独自の補助金制度があることもあって、地域子会社も含めたグループ全体の台数は2009年現在天然ガスバス（CNGバス）42台とハイブリッドバス11台[9] で、日本の民間バス事業者としては最大規模である（1社単独の場合は山梨交通が最大ユーザーである）。
富士急行では1970年代から富士山登山バスへの低公害バス導入を検討していたが[10] 、富士山登山バスは山梨県側で最大8%、静岡県側では9.6%という急な勾配の上り坂が続くという厳しい条件の路線であり[10]、低公害と登坂性能の両立ができなかった[10]。しかし1990年代中盤以降、ハイブリッドバスやCNGバスが登場したことを機に具体的な検討が開始された。
富士山登山バスのルートで各種試験を行った結果[11]、走行性能が通常のディーゼルバスと比べても遜色ない・黒煙の排出がない・騒音も低いといった条件をクリアした日産ディーゼルのCNGバスが導入車両として決定した[11]。
1995年7月24日から「エバーグリーンシャトル」と命名されたCNGバス2台が富士山麓での運行を開始した[12]。これは都市部以外では日本で初のCNGバス導入事例である[12] が、当時は都市部でさえも天然ガス充填施設は限られており[11]、富士山麓に天然ガス補給のための充填施設は存在せず[12]、東京ガスから供給を受けたガス[12] を、横浜市鶴見区からトラックで陸送していた[11]。しかし1回のトラック便ではバス2台分のガスしか搬送できず[11]、そのトラックの燃料代などがかさみ、通常のバスの約20倍ものコストがかかってしまうものになった[11]。このため、1996年には系列会社が営業する富士急ハイランド内のガソリンスタンドに、1億1,300万円を投じたエコステーションが併設された[11]。民間ベースでエコステーションを設置したのは富士急行が初めてであり、またガソリンスタンドに併設されたエコステーションは日本で初めてである[11]。この年にはCNGバスは9台に増車されていた[13]。
以降、富士登山バスを運行する営業所・地域会社では継続的に低公害バスが導入されている。特に独自の補助金制度のある山梨県内では、毎年の新車に必ず低公害車が含まれており、2005年からはハイブリッドバスの導入も開始された。2012年にはいすゞ自動車のエルガCNG車を2台、富士急山梨バスに初導入した。
CNGバスについては、低公害バス専用の「エバーグリーンシャトル」カラーになっている。この低公害バス専用カラーはハイブリッドバスにも引き継がれ、2006年以降に導入された日野ブルーリボンシティハイブリッドでも採用された。
フジエクスプレスが運行受託する東京都港区のコミュニティバス「ちぃばす」でも、初期導入車8台がCNGバスの日野・リエッセであった。「ちぃばす」では低公害バスとして、日野・ポンチョ電気バスも導入されている[14][15]。
CNGバス（富士急山梨バスF7854）
CNGノンステップバス（富士急山梨バスF8273）
CNGバス（富士急山梨バスF8764）
CNGノンステップバス（富士急山梨バスF3268）
ハイブリッドバス（富士急山梨バスF2961）「エバーグリーンシャトル」
ハイブリッドバス（富士急山梨バスF1612）「リゾートエクスプレス」
CNGバス（フジエクスプレスT2477）「ちぃばす」
電気バス（富士急バスF0053号車）
車番
富士急行観光以外のグループ各社においては、基本的には1995年以降は以下のような附番法則となっている[16]。過去には、富士急山梨バスが富士急都留中央バスであった時期に発注した車両については独自の連番、富士急三島バス・富士急静岡バスについては登録番号で管理していた時期もあった。また、富士急行観光以外の番号は全て通し番号となっており、グループ内での番号の重複は発生せず、移籍後も頭のアルファベット以外の改番もない。
| M |
5 |
5 |
62 |
| 営業所 |
メーカー |
年式 |
固有番号 |
- 営業所
- E…富士急シティバス[16]
- F…富士急山梨バス[16]
- G…富士急モビリティ[16]
- H…フジエクスプレス横浜営業所[16]
- M…富士急湘南バス[16]
- W…富士急静岡バス[16]
- T…フジエクスプレス東京営業所[16][注釈 3]
- メーカー
- 1…日野[16]（奇数×10年代の導入。例：1990年代）
- 2…日野[16]（偶数×10年代の導入。例：1980年代・2000年代）
- 3…いすゞ[16]（奇数×10年代）
- 4…いすゞ[16]（偶数×10年代）
- 5…三菱ふそう[16]（奇数×10年代）[注釈 4]
- 6…三菱ふそう[16]（偶数×10年代）[注釈 4]
- 7…日産ディーゼル（現・UDトラックス）[16][注釈 5]
- 8…日産ディーゼル[16]（偶数×10年）[注釈 5]
- 9…トヨタ[16]
- 0…輸入車[16]
- 年式
- 西暦の下1桁。移籍車でも製造年を使用する。
- 固有番号
- 年式ごとの連番。
- 01 - 49…高速・貸切車
- 51 - 99…路線車
以上の法則により、「M5562」号車は、富士急湘南バス（富士急行松田営業所）で西暦の下1桁が5の年に導入された三菱ふそう製造の路線車12台目62号車ということになる。
富士急行観光に関しては、以下の附番法則による[16]。富士急行グループ他社からの転入車では改番せずに営業所記号のみ変更する。
- 営業所
- T…富士急行観光東京営業所[16]
- S…富士急行観光埼玉営業所[16]
- メーカー
- 富士急グループ他社と同じ[16]
- 年式
- 2002年度までは1桁、2003年度以降の導入車両では2桁[16]。
- 固有番号
- 年式ごとの連番。
日本
.jpg)
