広珠線
| 広珠線 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 起点 | 江村駅 |
| 終点 | 高欄港駅 |
| 駅数 | 11駅 |
| 開業 | 2012年12月30日 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 186.23 km |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 線路数 |
複線 (江村～江門) 単線 (江門～高欄港) |
| 電化方式 | 交流50 Hz・25 kV |
| 最高速度 | 120 km/h |
広珠線（こうしゅせん、中国語: 广珠铁路）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区の江村駅と、珠海市金湾区の高欄港駅を結ぶ、中国国鉄の鉄道路線である[1]。
沿革
当路線は国鉄と広東省政府合同のプロジェクトであり、1997年に工事が開始されたが、1999年に資金、株式、沿線の土地などの問題により工事が中断された[2]。2005年12月、省政府と国鉄は連名で国家発展改革委員会に対し再着工の実現可能性調査報告書を提出し、2006年3月に国鉄、広東省政府、珠海市政府、江門市政府の出資代表が共同で当路線の合資建設に関する「合同」および「章程」に調印した。再着工を推進するため、2006年3月7日に専門グループが準備工事を開始した[3]。2007年に当路線は正式に再着工され[4]、2012年12月30日に正式に開通した[5]。
2023年10月11日より、広茂線の広州～仏山間の閉鎖及び広湛高速鉄道の本線に組み込むための改修工事に伴い、広茂線を経由して広州に乗り入れる全ての在来線旅客列車は、三水駅付近で沙獅連絡線経由で当路線へ迂回し、その後大田駅付近で江大連絡線を経由して京広線に入り、最終的に広州白雲駅または広州駅に入線することとなり、これ以降、当路線の一部区間を旅客列車が経由するようになった[6]。なお、当路線の計画初期にはマカオのコタイ地区への延伸案が存在した。これは、斗門から支線を分岐させ、井岸、鶴州、横琴を経由した後、鉄道道路併用橋（現在の蓮花大橋）を建設して本土とマカオを結び、マカオ国際空港付近に駅を設置する計画であった[7][8]。
今後の展望
当路線の建設時には、複数の駅において将来の旅客施設の増設条件が予め確保されており、将来的な旅客列車の運行が計画されていた。2016年7月、新設される丹灶～仏山西連絡線及び広珠線旅客化改造工事の環境影響評価報告書が公表された[9]。計画によると、深湛線の江門～茂名間の開通時に当路線を利用して広州に乗り入れることが可能とされていた。関連工事には、丹灶駅と仏山西駅を結ぶ丹仏連絡線の建設、既存の鶴山駅（現：江門北駅）への旅客設備の追加、鶴山駅と丹灶駅の間の西樵駅の新設が含まれていた[10]。数ヶ月後の環境影響評価の補足公告では丹灶駅貨物ヤードの改修・拡張計画が組み込まれていたが[11]、後に取り消された[12]。同工事はその後2018年7月に広東省環境保護庁へ審査のため提出されたが[13]、それ以降進展は見られなかった。2019年9月、当局が問い合わせに回答したところによれば、広湛高速鉄道の早期実施に伴い、本工事は一時凍結され、建設の必要性についてさらに論証を行うこととされた[14]。
上記の工事は停止したものの、江門駅及び江門北駅における旅客施設増設計画は他の工事の実施範囲内に組み込まれ、深湛線は江門駅において広珠都市間鉄道を経由して広州に乗り入れる方式に変更された[15][16]。さらに、広茂線の広湛高速鉄道への改修に伴う閉鎖工事の影響を受け、2023年末以降、一部の広茂線の列車が沙頭東信号場を経由して当路線に入り広州へ乗り入れるようになり、当路線ではこれ以降旅客列車が運行されている[6]。
駅一覧
| 駅名 | 所在地 | 接続路線 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
 広珠線 | ||||
| 江村駅 | 広州市 | 白雲区 | 京広線 広石線 |
主要貨物駅 |
| 大田駅 | 広州国際港方面専用線 | 貨物駅 | ||
| 官窯駅 | 仏山市 | 三水区 | ||
| 沙頭東 (信号場) |
南海区 | 広茂線 | ||
| 横江 (信号場) |
南広線 | |||
| 丹灶駅 | 貨物駅 | |||
| 江門北駅 | 江門市 | 鶴山市 | 貨物駅 (旅客設備有) | |
| 雅瑶 (信号場) |
南沙港線 | |||
| 江門駅 | 新会区 | 広珠都市間鉄道江門支線 深湛線 |
旅客駅 | |
| 古井駅 | 貨物駅 | |||
| 斗門駅 | 珠海市 | 斗門区 | ||
| 珠海西駅 | 金湾区 | |||
| 高欄港駅 | ||||
出典
- ↑ “广珠铁路有限责任公司”. 广东省铁路建设投资集团. 2025年2月16日閲覧。
- ↑ 张惠娥 (2003年9月6日). “广珠铁路“重生”之路”. 南方都市报. 2004年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ. 新浪新闻より2024年12月4日閲覧.
- ↑ “广珠铁路最快春节前全面复工”. 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月17日閲覧。
- ↑ “停工八年广珠铁路复建 在新轨运行不停广州”. 2010年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月5日閲覧。
- ↑ “广珠铁路首趟货运列车从珠海高栏港站首发(图)”. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月29日閲覧。
- 1 2 黄庆 (2023年9月4日). “广湛高铁又一重要节点完成，沙狮联络线开通运营”. 广州日报. 2023年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2023年10月11日閲覧.
- ↑ “高速公路延展到澳計劃停滯 葡報暗示路氹填海有待解決”. 華僑報 (中国語). 1993年12月19日. 2026年5月9日閲覧.
{{cite news}}: CS1メンテナンス: url-status (カテゴリ) - ↑ 黃就順; 徐君亮 (1995). “廣珠澳鐵路興建與澳門發展路向研究”. 澳門研究 3: 1-7 2026年5月6日閲覧。.
- ↑ “广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告书（简本）” (PDF). 中铁第四勘察设计院集团 (2016年6月). 2018年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月16日閲覧。
- ↑ 杜娟 (2016年7月5日). “广珠铁路客运改造今年动工 未来运行时速将达120公里”. 广州日报. 2016年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ. 新浪新闻より2025年2月16日閲覧.
- ↑ “广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响评价第二次信息公告（补充）” (PDF). 中铁第四勘察设计院集团 (2016年10月). 2018年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月16日閲覧。
- ↑ “新建铁路广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告书” (PDF). 中铁第四勘察设计院集团 (2017年10月). 2025年2月16日閲覧。
- ↑ “新建铁路广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程项目环境影响报告书受理公告”. 广东省环境保护厅 (2018年7月12日). 2024年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月16日閲覧。
- ↑ “等了又等！广州28号线、广佛江珠城轨、丹佛联络线下文来了！有你关心的吗？”. 乐居网. 2019年10月12日. 2025年2月16日閲覧.
{{cite news}}: CS1メンテナンス: url-status (カテゴリ) - ↑ “江门北站客运化改造工程顺利推进”. 江门广播电视台. 2022年3月31日. 2022年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2025年2月16日閲覧.
- ↑ 杨嘉敏 (2020年11月15日). “今晨首趟列车驶出珠西枢纽江门站 市民纷纷打卡尝“头啖汤””. 江门广播电视台. 2024年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年3月11日閲覧.
