鷹潭駅
| 鷹潭駅 | |
|---|---|
 外観改装前の駅舎（2017年4月） | |
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鹰潭 ようたん Yingtan | |
| 所在地 | 江西省鷹潭市月湖区 |
| 所属事業者 | 中国国家鉄路集団 |
| 管轄鉄路局 | 南昌鉄路局 |
| 等級 | 特等駅 |
| 所属路線 | 滬昆線、鷹廈線、皖贛線 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 単式ホーム1面、島式ホーム3面 |
| 開業年月日 | 1936年1月 |
| 鷹潭駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 鷹潭站 |
| 簡体字： | 鹰潭站 |
| 拼音： | Yīngtán Zhàn |
| 発音： | インタン ヂャン |
| 英文： | Yingtan Railway Station |
鷹潭駅（ようたんえき）は中華人民共和国江西省鷹潭市月湖区に位置する滬昆線と鷹廈線の駅。中国鉄路南昌局集団直轄の特等駅である。
所属路線
歴史
- 1936年1月 - 開業[1]。
- 1958年 - 鷹廈線の開通に伴い一等駅になり、廈門への始発列車の運行を開始[2]:158。
- 1982年11月 - 皖贛線の開通に伴う輸送力増強のため、鷹潭南駅と貨物操車場を新設することが工事が開始される[2]:158-160, 162。
- 1985年9月 - 貨物専用の駅として鷹潭南駅が開業し、当駅で担っていた貨物輸送の一部が分散される。
- 1990年12月22日 - 構内工事が完了し、供用開始される[2]:158-160, 162
- 1991年
- 1995年5月 - 鉄道部に批准され、特等駅に格上げされた[4]。
- 2002年 - 駅舎の内装更新工事が行われる[5]。
- 2003年末 - 地元政府によって駅前広場の再改修工事が行われる[6][7]。
- 2006年
- 2007年
- 2014年12月10日 - 杭長旅客専用線の全線開通および鷹潭北駅の開業に伴い、当駅に停車していた動車組が全廃[12][13]。高速鉄道の開通による旅客の分散で、当駅の2015年の春運期間中の旅客数は例年より20%も減少した[14]。
- 2017年12月28日 - 当駅始発の上海行きのK782/783、K784/781列車が萍郷駅発着に延長され[15]、当駅を始発駅とする江西省外発着の旅客列車が消滅する[16]。
- 2020年4月7日 - 国鉄と地元政府によって、駅舎および駅前広場の改修が行われる[17]。同年12月に概ね工事は完了した。
- 2025年7月1日 - 当駅を発着する特快列車の内2往復が、CR200J型電車により運行される動車組列車に置き換えられ、動車組の停車が復活する[18][19]。
駅構造
現在客扱いを行う駅舎は1991年に建設され、2020年の外観改修を経て供用されているもので、面積は5999平方メートルである。乗車券発売所は駅舎の西側に位置し、面積は388平方メートルで、12の有人窓口と幾つかの自動券売機が設けられている[20][2]:162。駅舎内には4つの待合室があり、合計面積は2385平方メートルで、現在は2つが供用されている。1番待合室は1階の東側に位置し、主に下り方面列車の改札を行っている。2番待合室は2階の西側に位置し、主に上り方面列車の改札を行っている。手荷物取扱所も設けられ、面積は910平方メートルである。
構内で旅客列車を扱うプラットホームは4面11線の規模で、すべてのホームは長さ500メートル、幅10メートル、ホーム上には上屋が設置されている。このうち1番と4番のホームは高床ホーム、2番ホームと3番のホームは高さ0.5メートルの低床ホームである[21]。ホームと駅舎の間は幅4メートルの地下通路で連絡しており、ホームの西端には郵便輸送用の専用通路も設けられている[2]:162。東側には操車場を有している。
1番ホーム（2017年5月）
4番ホーム（現在の6、7番ホーム、2018年6月）
利用状況
2015年1月時点では、1日あたり145本の旅客列車が発着していた[22]。2025年7月1日のダイヤ改正時点では84本の旅客列車が客扱いをしていた[23]。
隣の駅
出典
- ↑ 鷹潭火車站（鷹潭市）[リンク切れ]
- 1 2 3 4 5 6 7 杨建兴等 (1999). 南昌铁路局志. 中国铁道出版社. p. 116. ISBN 9787113035136
- ↑ “第四节、鹰厦线电气化工程 二、施 工”. 福建省情网. 2018年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月30日閲覧。
- ↑ “这座火车站，见证“火车拉来一座城””. 澎湃新闻 (2018年5月27日). 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月30日閲覧。
- ↑ “鹰潭火车站新妆迎春运”. 江西新闻频道. 2002年2月6日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “鹰潭火车站靓丽迎春运（图）”. 江西日报. 2004年1月7日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ ““美容”鹰潭站前广场 移走鹰雕塑车辆指定泊位”. 江西新闻频道. 2003年11月18日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “浙赣铁路江西段鼠标一点“电气化””. 江西都市报. 2006年9月2日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “浙赣电气化铁路（江西段）接触网今日全线通电”. 大江江西新闻. 2006年9月10日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “市民热购“D”字头车票”. 江西新闻网. 2007年4月16日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
南昌铁路局上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡五个站都开设了动车组专用候车区。除了上饶站所有站台均为高站台外，其他4个站只有1号站台为高站台。
- ↑ 鹰潭年鉴编辑委员会 (2008). 鹰潭年鉴2008. 方志出版社. ISBN 978-7-80238-490-3
- ↑ “鹰潭又站在一个新崛起的起点上”. 大江网鹰潭频道. 2014年12月19日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “高铁时代最后的动车和绿皮车”. 金华新闻网. 2014年12月9日. 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “春运高铁时代 减轻出行压力”. 大江网鹰潭频道. 2015年3月11日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “南铁今起实施新列车运行图 “复兴号”动车首秀江西”. 大江网萍乡频道. 2017年12月28日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “鹰潭火车站：省外始发列车，退出历史舞台！K784，再见！”. 搜狐网. 2017年12月30日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “鹰潭火车站将进行改造！来看看改造后的样子！”. 鹰潭百事通便民服务. 搜狐网. 2020年3月30日. 2024年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2021年1月2日閲覧.
- ↑ “南宁至上海更快啦！广西铁路上线全新“复兴号”动车组”. 广西日报. 广西新闻网. 2025年6月17日. 2026年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2025年6月24日閲覧.
- ↑ “南宁至上海更快啦！广西铁路上线全新“复兴号”动车组”. 广西日报. 广西新闻网. 2025年6月17日. 2026年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2025年6月24日閲覧.
- ↑ “计划增开图定临客114对”. 新法制报. 2006年1月5日. 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年12月30日閲覧.
- ↑ “申菱空调设备服务鹰潭火车站”. 中国制冷空调技术网 (2011年5月24日). 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月30日閲覧。
- ↑ 鹰潭列车时刻表[信頼性要検証]
- ↑ “鹰潭铁路首迎“AD钙”网红复兴号动车”. 大江网. 2025年7月4日.
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