照明性能計画

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照明性能計画

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照明性能計画（しょうめいせいのうけいかく）は、空間の照度に加え、その場所で人が行う活動に必要な視認性を検討する照明計画の考え方である。ぼんぼり光環境計画では、計画を具体化する手法を「照明性能設計」と呼んでいる^[1]。照度は照明を評価する指標の一つであり、照明性能計画では歩行、進路の把握、障害物や他者の認識といった行為にも着目する。公共空間におけるこの考え方は、北本駅西口広場や天王寺公園エントランスエリアの計画関係者によって『照明学会誌』で報告されている^[2]^[3]。

計画と設計

照明性能設計では、照明器具を配置する前に、利用者がどこを通り、何を見分ける必要があるかを検討する。対象には路面の段差や障害物だけでなく、進行方向、交差点での歩行者、街路に面する建物なども含まれる。北本駅西口広場では、聞き取りを伴う照明社会実験を行い、歩行者が障害物を認識するための光と、運転者が歩行者を認識するための光を計画に取り入れた^[2]^[4]。

歩行性能照明

歩行者が移動に必要な情報を得られるようにする照明。平坦な場所では周囲の空間や進行方向を主観的空間輪郭（カニッツァの主観的輪郭を空間に拡張した概念）が把握できること、段差や障害物のある場所ではそれらを見分けられることが検討対象となる^[1]。北本駅西口広場の計画では、歩行の妨げとなる対象物の認識が課題の一つとされた^[2]。

誘導照明

歩行者に進行方向や経路の変化を示す照明。曲がり角、通路の連続性、目的地の位置に加え、避難時に進む方向の認識も対象となる^[1]。群馬県の桐生市新桐生駅前広場の整備資料では、曲がり角などの主観的空間輪郭に用いる照明として説明されている^[5]。レジリエント照明では総合的な照明環境による避難誘導を提示している。

ボイド照明

街路沿いの凹部や建物の周辺など、暗がりとなる部分の形状や奥行きを認識できるようにする照明。路面だけでなく、歩行者の視野に入る周辺空間を計画対象とする^[1]。

危険予測照明

歩行者と車両が交錯する場所などで、互いの存在や動きを認識できるようにする照明。交差点や駅前ロータリーでは、路面の見え方とともに、運転者から歩行者がどう見えるかが検討される^[1]^[2]。桐生市新桐生駅前広場の整備資料でも、車両の事故につながる危険の認知を促す照明として位置づけられている^[5]。環境照明史の一つとしては、2006年照明学会市街地交差点委員会にて歩道の人をより早く認知する為の交差点部の危険予測照明の概念を提示した。その後、道路照明施設設置基準平成19年(2007)改訂版では横断歩道の人の待機場所までを含むようになった。前までは交差点内歩道部上だけを評価対象にしていた。交差点照明の実践とし神奈川・静岡・山梨・埼玉・宮城県警との協議の上、数々の交差点危険予測照明を実施している。

防犯適応照明　（防犯性に合わせたあかりの調整）

時間帯や利用状況に応じて点灯状態を変える運用。夕方と深夜、通常時と非常時などで必要となる光の役割の違いを検討する^[1]。

窓あかり、生活のあかり、ライフライト（防犯・機能的な視点）

住宅の窓や店舗などから見える光を、街の光環境の一部として捉える考え方。路面を照らす光に加え、沿道での人の活動が歩行者からどう見えるかを扱う^[1]。

ボーダレス・ライティング　境界を無くす照明

道路、広場、駅施設、沿道の建物など、管理者の異なる場所を連続した空間、主観的空間輪郭として検討する考え方。各施設の照明が周囲に及ぼす影響を踏まえて配置を考える^[1]。

省エネルギー

照らす対象と時間帯を検討し、必要な場所に光を配置することで使用電力を抑える考え方である^[1]。ぼんぼり光環境計画は複数の事例について削減率を公表しているが、比較対象や空間の条件は事例ごとに異なる^[6]。

ライティング・アーバニズム

ライティング・アーバニズムは、建築物、道路、広場、沿道の活動を含む都市の光環境を一体として扱う、ぼんぼり光環境計画による構想の名称である。同社は、建築や都市における人の行動を起点とする照明性能計画設計を、この構想へのアプローチとして説明している^[1]。

実施例

北本駅西口広場

埼玉県の北本駅西口広場では、駅前空間の整備に照明性能計画が採用された。計画関係者の論文によると、照明社会実験を経て、歩行時の障害物の認識、周辺の暗がりの見え方、交差部での歩行者の認識が検討された^[2]。

天王寺公園エントランスエリア

大阪市の天王寺公園エントランスエリア「てんしば」の照明計画について、角舘まさひでは、照度基準と人の行為に対する照明の性能という観点から解説している^[3]。

新桐生駅前広場

群馬県の新桐生駅前広場の整備資料には、歩行性能照明、誘導照明、交差点などでの危険予測照明が記載されている。平坦な場所と段差の認識、曲がり角の把握、車両に関わる危険の認知が、それぞれの役割として示されている^[5]。また、防犯適応照明も採用されていて、通常照明と比較して約1/3の省エネを実現している。

脚注

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 “ライティング・アーバニズム／照明性能設計からのあかりの要素”. ぼんぼり光環境計画. 2026年9月21日閲覧。
1 2 3 4 5 角舘政英、塚本由晴、貝島桃代、時田隆佑、小林茂雄 (2014). “照明性能計画を採用した北本駅西口広場計画：まちづくりから整備まで”. 照明学会誌 98 (4): 181–185. doi:10.2150/jieij.98.181.
1 2 角舘まさひで (2018). “天王寺公園エントランスエリア「てんしば」における照明計画の実施―照度基準から照明性能計画の実現―”. 照明学会誌 102 (1): 8–11 2026年9月21日閲覧。.
↑ “照明性能計画を採用した北本駅西口広場計画―まちづくりから整備まで―”. J-GLOBAL. 科学技術振興機構. 2026年9月21日閲覧。
1 2 3 “第35回全国街路事業コンクール応募資料：群馬県・本町線” (PDF). 2026年9月21日閲覧。
↑ “省エネルギー”. ぼんぼり光環境計画. 2026年9月21日閲覧。

参考文献

角舘政英、塚本由晴、貝島桃代、時田隆佑、小林茂雄「照明性能計画を採用した北本駅西口広場計画：まちづくりから整備まで」『照明学会誌』98巻4号、2014年、181–185頁。
角舘政英「天王寺公園エントランスエリア「てんしば」における照明計画の実施―照度基準から照明性能計画の実現―」『照明学会誌』102巻1号、2018年、8–11頁。

外部リンク

ぼんぼり光環境計画による照明性能設計の説明