金温貨線
| 金温貨線 | |
|---|---|
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麗水大渓大橋を通過する列車(2017年1月) | |
| 基本情報 | |
| 起点 | 東孝駅(旅客営業上の起点は金華駅) |
| 終点 | 温州駅 |
| 開業 | 1998年6月11日 |
| 運営者 | 浙江金温鉄道開発有限公司 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 252 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 線路数 | 単線 |
| 電化方式 | 非電化 |
| 最高速度 | 70 km/h |
金温貨線(きんおんかせん)は中華人民共和国浙江省の金華市から温州市を結ぶ鉄道路線。1992年12月18日に建設が開始され、1998年6月11日に全線が開業した[1]。金華南駅 - 温州駅間では旅客列車も運転されている。中国で初めて、民間資本との合弁によって建設された鉄道路線であり、当路線の計画は温州市楽清県出身の学者である南懐瑾によって提案された。同氏自らが4568万米ドルの資金を調達することで建設された。なお建設完了時、彼は「道を民に還す(中: 还路于民)」と提案したため、株式は浙江省と当時の中華人民共和国鉄道部に譲渡された。単線の非電化路線であるが、電化に向けた実現可能性調査が行われている[2]。
歴史

1980年代にはじまった改革開放政策以来、経済成長による旅客および貨物の絶え間ない需要増加により、現地では新たな鉄道路線の建設を求める声が強まっていた。温州、麗水の人民代表大会の代表や政治協商会議委員の面々は、何度も建設計画を政府機関に持ちかけ、1988年には温州の現地工場の従業員が自ら描いた路線構想を、自ら温州から自転車に乗り、21日間かけて北京の鉄道部機関に届けたこともあった[3][4]。
温州市楽清県出身の学者である南懐瑾が出資を承諾すると、1989年2月、南懐瑾は賈亦斌を代表として上海で温州市政府と鉄道建設の協力について予備協議を行った。1991年9月には国家計画委員会によって、浙江省と香港の連盈興業による合弁事業として金温線を建設する実現可能性報告が承認された。1992年2月には浙江地方鉄路公司との共同で浙江金温鉄道開発有限公司を設立し、中華系の人物でワシントン大学工学部教授の侯承業を総顧問とし、米モルガン・スタンレーから1200万米ドルの資金を調達して株式会社を設立した。同年11月12日、浙江金温鉄道開発有限公司が設立され、資本金は9億8870万元であった。うち連盈興業が80%の株式を、浙江省人民政府が20%を占めた。
1995年、南懐瑾の資金調達の困難から、中華人民共和国鉄道部が30%の割合で出資して金温線の建設に参加した。同年3月5日には金華 – 縉雲駅間が完成して試運転を開始し、1996年4月21日には正式な旅客列車の運行が開通され[5]、金華南–縉雲間で1日1往復の旅客列車の運行が開始された[6]。
1997年には温州までの全線で軌道敷設が完了し、同時に南懐瑾は当鉄道にについて所有していた全株式を浙江省に譲渡した[7]。1997年8月27日には金温線と浙贛線の接続駅である東孝駅が供用を開始し、初めて国鉄の他路線と接続した[8]。1998年4月の全線開通を目前に控え、地域の資本において運営されるべきだとの南懐瑾の要望を尊重し、香港の連盈興業が持っていた金温線に関する株式は浙江省と鉄道部に譲渡されることとなった。1998年6月11日に全線での旅客営業が開始され、温州から杭州への2本の旅客列車が設定された[9]。同年10月1日には北京行きの101/102列車の運行が開始された[10]。
2013年に鉄道部が解体されると、設立された中国鉄路総公司が45%と浙江省が55%の出資率に調整された[11]。2015年末に高速鉄道路線の金温線が開通すると、路線名が貨物線を意味する金温貨線に改称されたが、旅客列車の運行は引き続き行われた。なおこの際、金温鉄道公司は上海鉄路局など関連機関との業務の連携を強化し、自社による旅客、貨物輸送への影響を最小限に留めるよう努めた。上海鉄路局と金温鉄道公司が共同で管理していた3つの駅の管理を明確化することが目指され、金華南駅、麗水駅、青田駅が金華車務段による管理へと移管された[12]。

2017年2月28日には、金華駅が駅改修工事を理由に旅客営業を一時休止したことを受け、それまで金華駅で扱っていた旅客業務が一部金華南駅へと移管された[13]。それまで金華駅でスイッチバックして当路線へ乗り入れていた北行きの列車は、金華南駅で直接国鉄の機関車に交換し、連絡線を通じて滬昆線に乗り入れるようになり[14]、金華駅でのスイッチバックにかかっていた時間の33分が削減され、列車の高速化が図られた[15]。一方滬昆線を経由して西へ向かう列車は、金華南駅では旅客の乗降のみを取り扱い、機関車の交換作業は引き続き金華駅で行われることとなった。

2019年1月には温州の外垟駅で楽清湾線と接続した[16]。同路線の完成により、本線の温州駅以東の区間は2020年9月より撤去工事が開始され[17][18]、一部の線路跡は「金温記憶主題文化園」という鉄道公園として保存された[19]。園内にはかつて金温鉄道公司に配属されていた中国国鉄22B型客車2両と東風4型ディーゼル機関車1機が展示されている[20]。
永康市の一部区間は金台線建設に伴い、2017年に同線の一部として移設工事を開始した。旅客および貨物の業務はそれぞれ永康南駅と永康東駅へ移転され[21]、2021年6月16日の接続工事に伴って、旧線上の楓山、永康、石柱駅の各駅は廃止された[22]。金華南–武義東間では2021年8月31日に電化工事の調査レポートが浙江省発展改革委員会によって承認された。同時に武義県市街地区間の移設が行われるものとされ[23][24]、2026年7月1日に北行き旅客列車の9往復は、金華南駅から高速鉄道の金温線の線路を経由するルートに変更され、永康東駅で機関車を交換することとなった[25]。
駅一覧
| 駅名 | 金華駅からの距離 | 駅画像 | 管轄 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 金華駅 | 0 | 上海鉄路局金華車務段 | 旅客営業上の起点 | |
| 東孝駅 | 8[26] | 路線名上の起点 | ||
| 金華南駅 | 13 | 2015年に金華車務段へ移管 | ||
| 江嶺駅 | 23 | 金温鉄道公司運輸部金華南駅 | ||
| 履坦駅 | 32 | 金温鉄道公司運輸部武義駅 | ||
| 武義駅 | 40 | |||
| 楓山駅 → 武義東駅 | 金台線に移設された区間 | |||
| 金温鉄道公司運輸部永康駅 | ||||
| 新碧駅 | 82 | 金温鉄道公司運輸部縉雲駅 | ||
| 縉雲駅 | 94 | |||
| 長坑駅 | ||||
| 小処駅 | 101 | 金温鉄道公司貨運中心麗水経営部 | ||
| 麗水駅 | 126 | 上海鉄路局金華車務段 | 2015年に金華車務段へ移管 | |
| 石帆駅 | 156 | 金温鉄道公司貨運中心麗水経営部 | ||
| 禎埠駅 | ||||
| 南岸駅 | 177 | |||
| 芝渓駅 | 金温鉄道公司運輸部青田東駅 | |||
| 船寮駅 | 190 | |||
| 良岸駅 | ||||
| 青田駅 | 205 | 上海鉄路局金華車務段 | 2015年に金華車務段へ移管 | |
| 青田東駅 | 金温鉄道公司運輸部直属 | 旧名は温渓駅 | ||
| 双潮駅 | 金温鉄道公司運輸部温州西駅 | |||
| 江南村駅 | 242 | |||
| 外垟駅 | 楽清湾線と接続 | |||
| 双嶼駅 | ||||
| 温州西駅 | 253 | 金温鉄道公司運輸部 | ||
| 温州駅 | 262 |
脚注
- ↑ “一张旧车票一条新铁路 金温铁路线上的点滴记忆”. 浙江新闻客户端 (2015年12月26日). 2015年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月26日閲覧。
- ↑ “省发改委调研金温货线电气化改造预可行性”. 金温铁路. 2016年3月11日. 2016年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2016年7月20日閲覧.
- ↑ “金温铁路民间催生者辞世”. 温州网. 2009年9月25日. 2009年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年5月16日閲覧.
- ↑ “乘客李海鸥追忆金温铁路首趟列车之旅”. 北京时间. 2018年2月21日. 2018年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年5月16日閲覧.
- ↑ “运行20多年,金温铁路永康站将成历史...”. 搜狐网. 2017年10月31日. 2018年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年5月16日閲覧.
- ↑ 市民手册. 金华市精神文明建设委员会、中共金华市委宣传部. (1996-04)
- ↑ “南方人物周刊:奇人南怀瑾”. 腾讯网. 2014年3月17日. 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2016年7月20日閲覧.
- ↑ “金华记事”. 白沙溪. 2018年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年5月16日閲覧.
- ↑ “重温梦圆时的激情”. 温州都市报 (2008年6月12日). 2016年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月20日閲覧。
- ↑ “北京至杭州直通快车、北京至温州直通列车今开通” (PDF). 杭州日报. 1998年10月1日. 2015年4月15日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ. 2015年4月7日閲覧.
- ↑ “公司简介”. 2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月19日閲覧。
- ↑ “公司全力配合做好新线“联调联试”工作”. 2015年10月19日. 2016年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ.
- ↑ 成都铁路局 (2017年2月4日). “成都铁路局关于2017年2月27日—2018年1月31日部分旅客列车停站调整的公告”. 12306. 2017年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月26日閲覧。
- ↑ “哈尔滨铁路局关于调整列车运行图的公告(二)”. 12306 (2017年3月21日). 2017年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月26日閲覧。
- ↑ “新金温铁路,梦越来越圆”. 金华新闻网. 2008年7月28日. 2018年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年4月14日閲覧.
- ↑ “乐清湾铁路与金温货线顺利接轨 助力大湾区经济高质量发展”. 浙江省发改委基综办 (2019年1月28日). 2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月3日閲覧。
- ↑ “金温铁路东段拆除 将助推沿线融合发展”. 瓯网. 2020年7月23日. 2021年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2020年10月17日閲覧.
- ↑ “金温铁路温州站以东段启动拆除”. 温州日报. 温州市人民政府. 2020年9月28日. 2020年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2020年10月17日閲覧.
- ↑ ““金温列车”驶入世纪公园 明年国庆期间邀你体验“首发””. 温州网. 2020年11月7日. 2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2020年11月10日閲覧.
- ↑ 柯哲人; 黄荣杰 (2021年12月20日). “当新消费碰上“怀旧风” 温州人的“金温记忆”你打卡了吗”. 温州日报. 2026年4月12日閲覧.
- ↑ “金温铁路永康段将实施外迁 客运迁建至永康南站”. 金华新闻网-金华日报. 浙江新闻. 2017年10月28日. 2019年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2021年3月17日閲覧.
- ↑ 徐朝晖 (2021年6月12日). “金温货线、金台铁路相继接入浙江永康南站 永康铁路出行将迎来新变化”. 金华新闻网. 人民网. 2021年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2021年6月16日閲覧.
- ↑ “金温货线金华南至永康段电气化改造工程 勘察设计招标公告”. 浙江省交通投资集团有限公司. 2019年3月15日.
- ↑ “武义城区铁路外迁 金台铁路直通金华 金温货线金武段电气化改造获批”. 金华日报. 金华市人民政府. 2021年9月1日. 2021年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2021年9月2日閲覧.
- ↑ “公司召开“7.1”运行图调整暨永康东换机工作部署会”. 金温铁道公司. 2026-06-24.
- ↑ “金温线 客运运价里程表”. 2016年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月16日閲覧。
外部リンク
- 浙江金温鉄道開発有限公司
- “改建铁路金温货线金华南至武义东段电气化改造工程环境影响评价信息公示”. 浙江金温铁道开发有限公司. 浙江省交通投资有限公司 (2021年9月6日). 2021年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月30日閲覧。