オリバー・ベアマン

2020年

2020年、US・レーシング（英語版）から「ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版）」と「イタリアF4選手権（英語版）」へ参戦^[7]。シングルシーターデビューを果たす。「ADAC・F4」は開幕戦・第2戦と連続でポイントを獲得し、第3戦（ホッケンハイムリンク）・レース2で初優勝を飾る^[8]。その後は第4戦（ニュルブルクリンク）と最終戦（オッシャースレーベン）で3位表彰台を獲得した。総合7位（144ポイント)でルーキーイヤーを終える^[9]。「イタリアF4」では2度表彰台へ登壇した。その内の1回は、最終戦（ヴァレルンガ）での優勝がある^[10]。最終結果は総合10位となった。

2021年

2021年、ベアマンはファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）へ移籍し、2年目の「ADAC・F4」「イタリアF4」へ参戦する^[11]。「イタリアF4」開幕戦（ポール・リカール）・レース1で3位表彰台を獲得、レース3でも2位へ入る。第2戦（ミサノ）・レース2から第4戦（イモラ）・レース2までにおいて7連勝を記録しチャンピオンシップを大きくリードした^[12][13]。イモラのレース3はエンジンに関する規定違反が見つかり失格となったため8連勝はならなかった^[14]。それでも第5戦（レッドブル・リンク）・レース1でシーズン8勝目を挙げた^[15]。最終戦（モンツァ）では3連勝を飾りシーズンを締めくくった。343ポイントを獲得し、2位のティム・トラムニッツ（）へ100ポイント以上の大差を付けタイトルを獲得した^[16]。

「ADAC・F4」では、6勝を挙げ最終戦（ニュルブルクリンク）まで首位争いを繰り広げる。ティム・トラムニッツとの争いを制してタイトルを獲得した。ベアマンは1年間に「フォーミュラ4」のタイトルを2つ獲得した初めてのドライバーとなった^[17]。

2021年9月、2回のF4タイトルを獲得したベアマンは「オートスポーツ・BRDC・アワード（英語版）」にノミネートされる^[18]。12月には、BRDCが最も優れたパフォーマンスを示した若手へ贈る「ザ・ヘンリー・サーティース・アワード」を受賞した^[19]。

2023年

2022年11月14日、プレマから「FIA フォーミュラ2選手権」への参戦が決定する^[34]。チームメイトはメルセデス・ジュニア・チーム所属のフレデリック・ヴェスティ。開幕戦（バーレーン）予選は12番グリッドに着けたが、スプリントレースでは順位を落とし15位でデビューレースを終えた^[35]。フィーチャーレースはスタートの混乱に乗じて4位までポジションアップに成功するが、タイヤのデグラデーションが影響し早めのピットインとなってしまう。その後は順位を上げることができず下位へ沈み14位でフィニッシュした^[36]。第2戦（ジッダ）は、フリー走行でトップタイムをマーク^[37]。予選はフロントローを獲得した^[38]。スプリントレースは、テオ・プルシェールとの接触により両者リタイアとなった^[39]。フィーチャーレースではスタートでトップに躍り出る。しかし単独スピンを喫し順位を下げ入賞圏内ぎりぎりの10位でレースを終えた^[40]。

第3戦（アルバート・パーク）予選、雨が降る中序盤でクラッシュするも6番グリッドを確保した^[41]。スプリントレースは順位を下げるが7位入賞となった。フィーチャーレースはピットレーンでアイザック・ハジャーと接触しパンクするなど上位進出が難しくなり17位でレースを終える^[42]。第4戦（バクー）は予選でトップタイムをマークして初のポールポジションを獲得した。スプリントレースではプルシェールがグリッド降格ペナルティを受けたため9番手スタートとなる^[43]。レースはファステストラップを何度も更新し順位を上げていき、セーフティカー後の再スタートに相手のミスを突いてトップに立った。その後再びセーフティカーが導入・先導されたままチェッカーが降られF2初優勝を果たした^[44]。ベアマンは、F2史上プルシェールに次いで2番目の若さでの勝利となった^[45]。翌日のフィーチャーレースも首位を譲らずトップチェッカーを受け、「GP2シリーズ」から続いて史上9人目、ルーキーとしては4人目の1ラウンド2勝を果たした^[46][47]。

第5戦（モンテカルロ）は、スプリントレースでサスペンショントラブルによりリタイア。フィーチャーレースでは11位とノーポイントに終わる。

第6戦（カタロニア）予選はシーズン2度目のポールを獲得した。スプリントレースはリバースグリッドから7位まで順位を上げた。フィーチャーレースでは、スタートを決め14周目にピットイン。その後は後続に迫られるも最後まで首位をキープして3勝目を挙げた。この時点でドライバーズポイントが70点となり、ランキング首位のヴェスティへ40ポイント差の4位に浮上した^[48]。

第7戦（レッドブル・リンク）予選は19番手と沈む。スプリントレースはドライタイヤでスタートし、ポイント圏内まで順位を上げる。タイヤの摩耗により上位へ詰めることはできず9位でチェッカーを受けた。3位でフィニッシュしたクレメント・ノバラク（英語版）がタイヤの空気圧違反で失格となったため8位へ繰り上がった^[49]。フィーチャーレースは27周目にピットイン、セーフティカー導入の際に順位を上げ5位でチェッカーを受けた^[50]。

地元レースとなる第8戦（シルバーストン）予選は5番グリッドを確保する。スプリントレースは2位まで順位を上げたが、その後スピンを喫してポジションを5位へ落とす。その後、ジャック・ドゥーハンと3位争いを繰り広げるが、サイド・バイ・サイドとなった際にコースオフし6位まで後退。そのままチェッカーを迎えた^[51]。フィーチャーレースは8位入賞する^[52]。

第9戦（ハンガロリンク）予選を7番手で通過。スプリントレースは終盤にプルシェールを抜き去り3位表彰台を獲得した。フィーチャーレースでは早めのピットインが影響し12位でレースを終える。第10戦（スパ・フランコルシャン）では3回目のポールを得るが、スプリントで12位。フィーチャーレースはマルタンスとの接触によりペナルティを科され順位を落とし7位でレースを終えた^[53]。総合ランクはこの地点で6位（100ポイント）となっている。

第11戦（ザントフォールト）は予選6番手。スプリントレースは豪雨でレース途中に赤旗中止となるが、3位までポジションアップしている。しかしレースの周回不足が考慮され全車ノーポイントの裁定となった^[54]。フィーチャーレースは接触によりリタイアを喫する^[55]。これによりタイトル獲得の可能性が消滅した。

第12戦（モンツァ）予選はフロントローを確保した。スプリントレースでは9番手スタートから3つ順位を上げ6位でレースを終える^[56]。フィーチャーレースはスタートでポールのプルシェールを捉え首位へ浮上。3度セーフティカーが出動する中順位をキープしシーズン4勝目を挙げた^[57]。

最終戦（ヤス・マリーナ）の予選は奮わず17番手と下位へ沈む。スプリントは10位まで順位を上げるがポイント獲得はならず^[58]、フィーチャーレースでも20周目にマシントラブルによりリタイアとなってしまった^[59]。ドライバーズランクは6位（130ポイント）となり、シーズン4勝・ポールポジション2回・ファステストラップ2回という成績でルーキーイヤーを終えた^[60]。

2024年

2024年もプレマからのエントリーが決まり、チームメイトは、前年の「フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（英語版）」でタイトルを獲得したアンドレア・キミ・アントネッリとなった^[61]。