フェラーリ・SF-26
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| カテゴリー | F1 |
|---|---|
| コンストラクター | フェラーリ |
| デザイナー |
|
| 先代 | フェラーリ・SF-25 |
| 主要諸元 | |
| シャシー | カーボンファイバー・モノコック |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン（プルロッド式） |
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン（プルロッド式） |
| 全長 | 未発表 |
| 全幅 | 未発表 |
| 全高 | 未発表 |
| ホイールベース | 未発表 |
| エンジン | フェラーリ 067/6 1,600 cc 90度 V6 ターボ |
| トランスミッション | フェラーリ製縦置き 8速+リバース 油圧式 |
| 重量 | 770kg（ドライバー込み、燃料除く） |
| 燃料 | シェル V-Power |
| オイル | シェル Helix Ultra |
| タイヤ | ピレリ P-Zero/Cincurato |
| 主要成績 | |
| チーム | スクーデリア・フェラーリ・HP |
| ドライバー |
 シャルル・ルクレール ルイス・ハミルトン |
| 出走時期 | 2026年 |
| 初戦 | 2026年オーストラリアGP |
フェラーリ・SF-26 (Ferrari SF-26) は、スクーデリア・フェラーリが2026年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要
2026年の技術規定を基づいて設計されたSF-26は、1月23日に発表された。ドライバーは前年に引き続きシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが務める[1][2]。同日にフィオラノサーキットでシェイクダウンを実施された[3][4]。
2026年のカラーリングはお馴染みの赤に、エアボックスとエンジンカバーの周囲には白が昨年よりも少し多めにあしらわれている[5][6]。
ハミルトンの要望もあり、半世紀以上に渡って使用されていたブレンボ製ブレーキディスクを第3戦日本GPからメルセデス在籍時代に使用していたカーボン・インダストリー製に変更し、ルクレールも第6戦モナコGPでクラッシュした原因はブレンボ製ブレーキディスクにあると判断し、翌週の第7戦バルセロナ・カタルーニャGPからカーボン・インダストリー製に変更した。ただし、両者ともブレーキディスクを除いたブレーキシステムの大部分は引き続きブレンボ製を使用している[7]。
記録
（key）
脚注
注釈
出典
- ↑ “フェラーリが新型マシン『SF-26』を公開。技術規則が刷新される2026年は2年ぶりの勝利を目指す”. as-web.jp. SAN-EI (2026年1月23日). 2026年1月24日閲覧。
- ↑ “Ferrari following ‘complete rethink of car’s architecture’ with SF-26” (英語). Motorsport Technology (2026年1月23日). 2026年1月23日閲覧。
- ↑ “フェラーリ「『SF-26』はシーズンを通して最適化を図れる柔軟性を備えたマシン」バルセロナテストでは2日目から走行予定”. as-web.jp. SAN-EI (2026年1月24日). 2026年1月24日閲覧。
- ↑ “Ferrari SF-26 reveal: Lewis Hamilton, Charles Leclerc's 2026 car launched as Italian team look for improved season” (英語). Sky Sports (2026年1月23日). 2026年1月23日閲覧。
- ↑ “SF-26, The New 2026 Ferrari Single-Seater - Ferrari.com” (英語). www.ferrari.com (2026年1月23日). 2026年1月23日閲覧。
- ↑ Masefield, Fraser (2026年1月23日). “Scuderia Ferrari unveils retro SF-26 car livery for 2026 F1 season” (英語). Motorsport Technology. 2026年1月23日閲覧。
- ↑ “ルクレールがすがる「ハミルトン仕様ブレーキ」の正体とは？ フェラーリの伝統を覆したF1王者の執念”. Formula1-Data (2026年6月9日). 2026年6月13日閲覧。
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