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ウィリアムズ・FW48

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**ウィリアムズ・FW48**
主要諸元
2026年中国GP仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	パット・フライ (CTO) マット・ハーマン（英語版） (テクニカルディレクター兼エンジニア) デイヴ・ロブソン（英語版） (チーフエンジニア)
先代	ウィリアムズ・FW47
サスペンション（前）	カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プッシュロッド式）
サスペンション（後）	カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プルロッド式）
エンジン	メルセデス M17 E Performance 1.6 L V6 ターボ
トランスミッション	カーボンファイバー製メインケース／前進8速+後退1速油圧式セミオートマチックシーケンシャル
重量	772.4 kg（ドライバー込み、燃料除く）^[1]
燃料	ガルフ製
オイル	ガルフ製
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング
ドライバー	アレクサンダー・アルボンカルロス・サインツ
出走時期	2026年
初戦	2026年オーストラリアGP
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ウィリアムズ・FW48 (Williams FW48) は、ウィリアムズが2026年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2026年2月3日にリバリーのみ先行発表された。ドライバーは昨年に引き続きアレクサンダー・アルボンとカルロス・サインツが務める^[2]。

FW48は、開発プログラムの遅れで1月26日から30日までカタロニア・サーキットで開催された第一回プレシーズンテストを欠席したが、2月4日のシルバーストン・サーキットでシェイクダウンを実施された^[3]。2月11日から13日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催されるテストに参加した^[4]^[5]。クラッシュテスト不合格により最初のバルセロナテストに参加できず、対策とみられる重量過多と軽量化が進まない事が伝えられ、好調だった前年と比べ苦戦続きとなった。

記録

（key）

年	No.	ドライバー	AUS	CHN		JPN	MIA		CAN		MON	BCN	AUT	GBR		BEL	HUN	NED		ITA	ESP	AZE	BHR	SIN		USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU	ポイント	ランキング
2026	23	アルボン	12	16	DNS	20	18	10	19	Ret	8	Ret	17	18	Ret	15	17	16	17	17	15	Ret	Ret	Ret	18							12	9位*
2026	55	サインツ	15	12	9	15	13	9	10	9	16	12	Ret	17	17	16	18	20	16	13	Ret	10	17	12	14							12	9位*

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
* 現在シーズン中。

出典

注釈

出典

↑ Harden, Oliver (2026年2月4日). “Williams confirms car weight for 2026 after alarming rumours eased” (英語). PlanetF1. 2026年2月4日閲覧。
↑ “ウイリアムズが2026年型マシン『FW48』のカラーリングを公開。クラッシュテストは合格、テストまでにシェイクダウンへ”. as-web.jp. SAN-EI (2026年2月3日). 2026年2月4日閲覧。
↑ “ウイリアムズF1が新車『FW48』のシェイクダウンを実施。製造遅延で1月テスト欠席もアルボン＆サインツがようやく初走行”. as-web.jp. SAN-EI (2026年2月5日). 2026年2月5日閲覧。
↑ “「新世代F1は過去の3倍複雑」ウイリアムズFW48の遅延を代表が説明。テスト欠席も「今までで最高のマシン」とポジティブな感想”. as-web.jp. SAN-EI (2026年2月4日). 2026年2月4日閲覧。
↑ Harrington, Alex (2026年2月4日). “James Vowles explains the gamble that caused Williams to miss the Barcelona test” (英語). www.motorsport.com. 2026年2月4日閲覧。

ウィリアムズ・レーシング

チーム首脳^※

ジェームス・ボウルズ (チーム代表)
マシュー・サベージ (Williams Grand Prix Holdings会長 / ドリルトン・キャピタル会長)
ジェームズ・マシューズ（英語版） (Williams Grand Prix Holdings取締役)
アクセル・クルーゼ (COO)

主なスタッフ/関係者^※

パット・フライ (CTO)
ピアーズ・シン (最高戦略責任者)
ダン・ミルナー (最高エンジニアリング責任者)
マット・ハーマン（スウェーデン語版） (エンジニアリングTD)
スヴェン・スメーツ（英語版） (スポーティングディレクター)
デイヴ・ロブソン（フィンランド語版） (車両性能責任者)
クレア・シンプソン (空力開発責任者)
フレッド・ジャッド (パフォーマンス責任者)
スティーブ・ブース (車両エンジニアリング責任者)
ウィリー・ランプ (技術コンサルタント)
ジェイミー・チャドウィック (アドバイザー)
ジャック・ビルヌーブ (アドバイザー)

現在のドライバー

F1車両

現在のPUサプライヤー

メルセデス (2014 - )

現在のスポンサー

※役職等は2023年時点。

過去のチーム関係者

元チーム関係者

創設者	フランク・ウィリアムズパトリック・ヘッド
チーム首脳	クレア・ウィリアムズアダム・パー（英語版）トト・ヴォルフサイモン・ロバーツ（英語版）ヨースト・カピート
主なスタッフ	フランク・ダーニーピーター・ウィンザー（英語版）ピーター・コリンズロス・ブラウン中矢龍二エンリケ・スカラブローニセルジオ・リンランドエイドリアン・ニューウェイジェフ・ウィリスギャビン・フィッシャーアントニア・テルッツィ（英語版）サム・マイケルマイク・コフランマーク・ギランパット・シモンズパディ・ロウエグバル・ハミディクレイグ・ウィルソンフランソワ＝グザヴィエ・ドゥメゾン（英語版）ジョナサン・エドルズ白幡勝広スティーブ・ニールセンフレッド・ブルソー

主なドライバー

1970年代	アラン・ジョーンズクレイ・レガツォーニ
1980年代	カルロス・ロイテマンマリオ・アンドレッティケケ・ロズベルグデレック・デイリージャック・ラフィットジョナサン・パーマーナイジェル・マンセルネルソン・ピケリカルド・パトレーゼマーティン・ブランドルジャン＝ルイ・シュレッサーティエリー・ブーツェン
1990年代	アラン・プロストデイモン・ヒルアイルトン・セナデビッド・クルサードジャック・ヴィルヌーヴハインツ＝ハラルド・フレンツェンアレッサンドロ・ザナルディラルフ・シューマッハ
2000年代	ジェンソン・バトンファン・パブロ・モントーヤマルク・ジェネアントニオ・ピッツォニアマーク・ウェバーニック・ハイドフェルドニコ・ロズベルグアレクサンダー・ヴルツ中嶋一貴
2010年代	ルーベンス・バリチェロニコ・ヒュルケンベルグパストール・マルドナドブルーノ・セナバルテリ・ボッタスフェリペ・マッサポール・ディ・レスタランス・ストロールセルゲイ・シロトキンロバート・クビサジョージ・ラッセル
2020年代	ニコラス・ラティフィジャック・エイトケンニック・デ・フリースローガン・サージェントフランコ・コラピント
※年代と順序はウィリアムズで初出走した時期に基づく。 ※ウィリアムズにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はウィリアムズにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はウィリアムズにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。

F1以外の車両 ※関与のみの車両も含む。

JPH01
JPH01B

プロトタイプ

ラリー

ツーリングカー

過去の関連組織

タイトルスポンサー

エンジンサプライヤー

フォード/コスワース (1977 - 1983, 2006, 2010 - 2011)
ホンダ (1983 - 1987)
ジャッド (1988)
ルノー (1989 - 1997, 2012 - 2013)
メカクローム/スーパーテック (1998 - 1999)
BMW (2000 - 2005)
トヨタ (2007 - 2009)

前身

Template:フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズを参照。

表話編歴 F1世界選手権 2026年シーズンのF1マシン
マクラーレン・MCL40 メルセデスAMG・F1 W17 E Performance レッドブル・RB22 フェラーリ・SF-26 ウィリアムズ・FW48 レーシングブルズ・VCARB 03 アストンマーティン・AMR26 ハース・VF-26 アウディ・R26 アルピーヌ・A526 キャデラック・MAC-26

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