錦糸町駅

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錦糸町駅
南口駅ビル「テルミナ」(2019年11月)
きんしちょう
Kinshichō[* 1]
Kinshicho[* 2]

所在地 東京都墨田区江東橋三丁目
所属事業者
電報略号 キウ(両社とも)
備考
  1. ↑ JR東日本の表記。
  2. ↑ 東京メトロの表記。
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北口駅舎(2022年9月)

錦糸町駅(きんしちょうえき)は、東京都墨田区江東橋三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。

乗り入れ路線

JR東日本の各線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線に駅番号が付与されている。

  • JR東日本:各線(後述)
  • 東京メトロ:Z 半蔵門線 - 駅番号はZ 13。

JR東日本の駅に乗り入れている路線は総武本線であり、当駅は東京駅方面の本線と御茶ノ水駅方面の支線との分岐駅となっている。当駅 - 千葉駅間は総武快速線と総武線各駅停車との複々線区間となっている。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している[1]。

  • JO 総武線(快速):急行線を走行する総武本線の近距離電車。上り列車は東京駅を起点に横須賀線への直通運転も実施している。駅番号はJO 22。
  • JB 総武線(各駅停車):緩行線を走行する総武本線の近距離電車。当駅以西は総武本線の支線を経由し、御茶ノ水駅から中央本線を走行し[注 1]、当駅以東は総武本線の本線を走行する。駅番号はJB 22。

東京メトロ半蔵門線の列車は東急電鉄と東武鉄道との3社直通運転を行っている。 また他路線との乗り換え駅で唯一他の東京の地下鉄路線が乗り入れていない駅である。

歴史

震災復興後の総武本線(高架)。右の方が錦糸町駅

駅構造

JR東日本と東京メトロの駅は少し離れた別構内であり、両駅の出入口はやや離れている[10]。両駅は直結しておらず、一旦屋外を少し歩く必要がある。半蔵門線の駅は、南北方向に走る道路(四ツ目通り)の地下に立地する[11]。東西に伸びるJR総武線に対して、通路が南北方向に伸びている。

JR東日本

JR東日本 錦糸町駅
きんしちょう
Kinshichō
所在地 東京都墨田区江東橋三丁目14-5
北緯35度41分48秒 東経139度48分50秒 / 北緯35.69667度 東経139.81389度 / 35.69667; 139.81389 (JR 錦糸町駅)座標: 北緯35度41分48秒 東経139度48分50秒 / 北緯35.69667度 東経139.81389度 / 35.69667; 139.81389 (JR 錦糸町駅)
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
[JR 1]97,049人/日(降車客含まず)
-2024年-
開業年月日 1894年(明治27年)12月9日[2]
乗入路線 2 路線
所属路線 ■総武線(快速)[※ 1]
駅番号 JO22
キロ程 4.8 km(東京起点)
◄JO 21 馬喰町 (2.5 km)
(5.2 km) 新小岩 JO 23►
所属路線 ■総武線(各駅停車)[※ 1]
駅番号 JB22
キロ程 0.0 km(錦糸町[※ 2]起点)
千葉から34.4 km
◄JB 21 両国 (1.5 km)
(1.5 km) 亀戸 JB 23►
備考
  1. 1 2 いずれも線路名称上は総武本線。
  2. ↑ 総武本線(支線)の起点として。
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島式ホーム2面4線を有する高架駅である。錦糸町営業統括センターが所在し、所長兼駅長が配置された直営駅であり、浅草橋駅 - 小岩駅間を当統括センターの管理エリアとし、錦糸町駅は管理駅として亀戸駅を管理する。みどりの窓口、多機能券売機、指定席券売機が設置されている[12]。

当駅で各駅停車御茶ノ水・中央線方面と快速東京・横須賀線方面が分岐するため、各駅停車と快速を相互に乗り換える旅客は多い。ただし、線路別複々線であるため、快速と各駅停車の乗り換えは別ホームになり、階段・エスカレーター(ホーム中央 - コンコース間)・エレベーター(同)を経由する。当駅ホームの亀戸寄りには、ホーム間乗り換え専用通路が設置されている。

のりば

番線路線方向行先
1 JB 総武線(各駅停車) 西行 秋葉原・新宿・中野方面[13]
2 東行 新小岩・市川・船橋・千葉方面[13]
3 JO 総武線(特急・快速) 上り 馬喰町・東京・横浜・鎌倉方面[13]
4 下り 船橋・津田沼・千葉方面[13]

当駅の西方(両国寄り)に緩行線・快速線間の渡り線が存在する。新宿方面からの特急(「あずさ」の千葉駅発着系統および、土日祝を中心に臨時列車として運行される「新宿さざなみ」や「新宿わかしお」など)はここで緩行線(御茶ノ水・中央本線方面) - 快速線(千葉方面)と転線し、当駅の快速線ホームに停車する。また、この分岐器配線の関係上、快速電車が当駅を発着した前後は大きく揺れる。

当駅は「成田エクスプレス」以外の営業列車は臨時列車も含めて停車する。かつては「ホームライナー千葉」も通過していたが、東京発「ホームライナー千葉」は過去に運転停車していたことがある[注 3]。

北側には快速線の留置線が隣接し、6本の列車を止めることができる。総武快速線および横須賀線の東京駅発着で即時折り返しを行わない列車は当駅付近まで総武快速線を回送し、この留置線に一旦引き上げた後、再び総武快速線を回送して、東京駅へ向かう。留置線は両国駅方で本線と出入りする構造になっている。このため営業列車での当駅始発・終点の設定はない。

総武快速線は「通勤五方面作戦」の計画に当駅での優等列車待避が盛り込まれていたため、上下線とも通過線を設置できる構造になっている。ただし、当駅は当面の間全列車が停車するとされたため、市川駅と異なり当初から通過線は敷設されず、「成田エクスプレス」などの当駅通過列車が登場した後も敷設の計画はない。現在、上り線の予定地は広告スペースとなっており、下り線の予定地は0番留置線として使用されている。

国鉄時代には鉄道管理局の境界(東京→東京南鉄道管理局と千葉鉄道管理局との境界)が馬喰町 - 錦糸町間にあったことから、東京都内にありながら、同駅以東は千葉鉄道管理局が管轄していた。

東京メトロ

東京メトロ 錦糸町駅
きんしちょう
Kinshicho
◄Z 12 住吉 (1.0 km)
(1.4 km) 押上 Z 14►
所在地 東京都墨田区江東橋三丁目14-6
駅番号 Z13
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
所属路線 ●半蔵門線
キロ程 15.4 km(渋谷起点)
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-
[メ 1]108,419人/日
-2025年-
開業年月日 2003年(平成15年)3月19日[報道 2]
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。押上側には非常用の両渡り線がある(ホームからはやや遠い位置にある)[14]。改札口は1箇所となっている。押上止まりの列車で、終点到着が2番線の列車で、1本後の列車が東武線直通の場合は、階段移動を伴うために当駅で乗り換えを促すアナウンスが行われることもある。

2018年(平成30年)にホームドアが設置されたが、B線(渋谷方面)のみ大開口ホームドアを採用している。これは、押上駅で乗務員が交代した後の最初の停車駅で、乗務員がブレーキ操作に慣れていない可能性があることを考慮し、停止位置許容範囲に余裕を持たせるためである[15]。

のりば

番線路線行先
1 Z 半蔵門線 渋谷・長津田・中央林間方面[16][17]
2 押上〈スカイツリー前〉・久喜・南栗橋方面[16][17]

総武線の当駅が開業してから1910年(明治43年)3月26日まで、東武鉄道は亀戸線、総武線を経由して当駅に乗り入れていた(東武亀戸線を参照)。2003年(平成15年)3月19日に半蔵門線との直通運転を開始したことにより、東武鉄道は事実上93年ぶりに当駅への乗り入れを再開したことになった。

発車メロディ

2018年(平成30年)9月13日からスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している[報道 5]。

曲は1番線が「光彩都市」、2番線が「五月雨」(いずれも福嶋尚哉作曲)である[18]。

利用状況

JR東日本

2024年度(令和6年度)の1日平均乗車人員は97,049人である[JR 1]。JR東日本の駅全体では、町田駅に次いで第34位[JR 1]。半蔵門線開業前は80,000人程度でほぼ横ばい傾向であったが、半蔵門線が開業し、のちに東京スカイツリーも開業したことから増加傾向に転じ、2006年度(平成18年度)に90,000人、2012年度(平成24年度)に100,000人を越えた。

各年度の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員(1890年代 - 1930年代)

1日平均乗車人員推移(総武鉄道/国鉄)
(1890年代 - 1930年代)
年度 乗車人員 出典
(東京府)
1895年(明治28年) 1,082 [府 1]
1896年(明治29年) 1,129 [府 2]
1897年(明治30年) 1,570 [府 3]
1898年(明治31年) 1,520 [府 4]
1899年(明治32年) 1,749 [府 5]
1900年(明治33年) 1,895 [府 6]
1901年(明治34年) 1,814 [府 7]
1902年(明治35年) 1,638 [府 8]
1903年(明治36年) 1,527 [府 9]
1904年(明治37年) 704 [府 10]
1905年(明治38年) 377 [府 11]
1907年(明治40年) 259 [府 12]
1908年(明治41年) 433 [府 13]
1909年(明治42年) 412 [府 14]
1911年(明治44年) 408 [府 15]
1912年(大正元年) 550 [府 16]
1913年(大正2年) 653 [府 17]
1914年(大正3年) 736 [府 18]
1915年(大正4年) 690 [府 19]
1916年(大正5年) 717 [府 20]
1919年(大正8年) 889 [府 21]
1920年(大正9年) 949 [府 22]
1922年(大正11年) 1,189 [府 23]
1923年(大正12年) 1,780 [府 24]
1924年(大正13年) 2,138 [府 25]
1925年(大正14年) 2,503 [府 26]
1926年(昭和元年) 3,061 [府 27]
1927年(昭和2年) 3,679 [府 28]
1928年(昭和3年) 5,258 [府 29]
1929年(昭和4年) 5,467 [府 30]
1930年(昭和5年) 4,530 [府 31]
1931年(昭和6年) 4,045 [府 32]
1932年(昭和7年) 4,436 [府 33]
1933年(昭和8年) 6,724 [府 34]
1934年(昭和9年) 8,086 [府 35]
1935年(昭和10年) 9,177 [府 36]

1日平均乗車人員(1953年 - 2000年)

1日平均乗車人員推移(国鉄/JR東日本)(1953年 - 2000年)
年度 乗車人員 順位 出典
JR 東京都
1953年(昭和28年) 33,541 [都 1]
1954年(昭和29年) 35,947 [都 2]
1955年(昭和30年) 37,625 [都 3]
1956年(昭和31年) 42,561 [都 4]
1957年(昭和32年) 46,397 [都 5]
1958年(昭和33年) 48,971 [都 6]
1959年(昭和34年) 53,738 [都 7]
1960年(昭和35年) 58,970 [都 8]
1961年(昭和36年) 60,336 [都 9]
1962年(昭和37年) 68,863 [都 10]
1963年(昭和38年) 72,479 [都 11]
1964年(昭和39年) 77,647 [都 12]
1965年(昭和40年) 80,518 [都 13]
1966年(昭和41年) 82,665 [都 14]
1967年(昭和42年) 84,254 [都 15]
1968年(昭和43年) 83,994 [都 16]
1969年(昭和44年) 65,150 [都 17]
1970年(昭和45年) 61,079 [都 18]
1971年(昭和46年) 58,915 [都 19]
1972年(昭和47年) 63,211 [都 20]
1973年(昭和48年) 65,074 [都 21]
1974年(昭和49年) 65,948 [都 22]
1975年(昭和50年) 64,609 [都 23]
1976年(昭和51年) 64,318 [都 24]
1977年(昭和52年) 63,359 [都 25]
1978年(昭和53年) 61,770 [都 26]
1979年(昭和54年) 60,355 [都 27]
1980年(昭和55年) 57,775 [都 28]
1981年(昭和56年) 56,918 [都 29]
1982年(昭和57年) 56,342 [都 30]
1983年(昭和58年) 58,202 [都 31]
1984年(昭和59年) 59,789 [都 32]
1985年(昭和60年) 60,616 [都 33]
1986年(昭和61年) 64,107 [都 34]
1987年(昭和62年) 66,331 [都 35]
1988年(昭和63年) 69,230 [都 36]
1989年(平成元年) 70,025 [都 37]
1990年(平成2年) 73,836 [都 38]
1991年(平成3年) 76,697 [都 39]
1992年(平成4年) 78,912 [都 40]
1993年(平成5年) 80,740 [都 41]
1994年(平成6年) 80,989 [都 42]
1995年(平成7年) 80,377 [都 43]
1996年(平成8年) 78,904 [都 44]
1997年(平成9年) 81,021 [都 45]
1998年(平成10年) 83,603 [都 46]
1999年(平成11年) 83,336 44位 [JR 2] [都 47]
2000年(平成12年) 85,652 41位 [JR 3] [都 48]

1日平均乗車人員(2001年以降)

1日平均乗車人員推移(JR東日本)(2001年以降)
年度 定期外 定期 合計 前年度比 順位 出典
JR 東京都 墨田区
2001年(平成13年)     84,485 41位 [JR 4] [都 49]
2002年(平成14年)     87,509 40位 [JR 5] [都 50]
2003年(平成15年)     88,934 38位 [JR 6] [都 51]
2004年(平成16年)     89,283 37位 [JR 7] [都 52]
2005年(平成17年)     89,700 37位 [JR 8] [都 53] [墨 1]
2006年(平成18年)     95,118 37位 [JR 9] [都 54]
2007年(平成19年)     98,872 37位 [JR 10] [都 55]
2008年(平成20年)     99,890 37位 [JR 11] [都 56]
2009年(平成21年)     98,986 37位 [JR 12] [都 57]
2010年(平成22年)     99,032 38位 [JR 13] [都 58] [墨 2]
2011年(平成23年)     99,167 37位 [JR 14] [都 59] [墨 3]
2012年(平成24年) 45,220 56,029 101,250 35位 [JR 15] [都 60] [墨 4]
2013年(平成25年) 45,737 57,784 103,522 36位 [JR 16] [都 61] [墨 5]
2014年(平成26年) 46,299 57,248 103,548 35位 [JR 17] [都 62] [墨 6]
2015年(平成27年) 47,099 58,091 105,191 34位 [JR 18] [都 63] [墨 7]
2016年(平成28年) 47,799 58,422 106,222 1.0% 34位 [JR 19] [都 64] [墨 8]
2017年(平成29年) 47,861 58,302 106,164 −0.1% 34位 [JR 20] [都 65] [墨 9]
2018年(平成30年) 47,807 57,861 105,669 −0.5% 38位 [JR 21] [都 66] [墨 10]
2019年(令和元年) 46,924 58,756 105,681 0.0% 36位 [JR 22] [都 67] [墨 11]
2020年(令和2年) 29,747 44,595 74,343 −29.7% 36位 [JR 23] [都 68] [墨 12]
2021年(令和3年) 35,456 43,140 78,597 5.7% 35位 [JR 24] [都 69] [墨 13]
2022年(令和4年) 42,750 44,839 87,590 11.4% 34位 [JR 25] [都 70] [墨 14]
2023年(令和5年) 46,840 47,074 93,915 107.2% 34位 [JR 26]
2024年(令和6年) 48,734 48,315 97,049 103.3% 34位 [JR 1]
25,000
50,000
75,000
100,000
125,000
150,000
53
58
63
68
73
78
83
88
93
98
03
08
13
18
24

東京メトロ

2025年度の1日平均乗降人員は108,419人である[メ 1]。東京メトロの駅全体では、明治神宮前駅に次いで第31位[メ 2]。開業前の予想では32,000人程度と見込まれていたが、開業以来その数字を上回り、2008年度(平成20年度)に80,000人を越えるまで急激な伸びを見せた。その後も緩やかに増加し、2015年度(平成27年度)には100,000人を超えている。

開業後以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員・乗降人員推移(営団/東京メトロ)
年度 乗車人員 乗降人員 出典
定期外 定期 合計 増加率 順位 メトロ 関東広告 東京都 墨田区
2002年(平成14年) [† 1]20,308 [19][† 1]31,426 87位 [メ 3] [都 71]
2003年(平成15年) 22,902 26,248 19,708 [19]45,956 46.2% 72位 [メ 4] [関広 1] [都 72]
2004年(平成16年) 27,277 29,012 25,408 54,420 18.4% 54位 [メ 5] [関広 2] [都 73]
2005年(平成17年) 29,622 31,564 27,932 59,496 9.3% 53位 [メ 6] [関広 3] [都 74] [墨 1]
2006年(平成18年) 34,386 35,709 32,576 68,285 14.8% 48位 [メ 7] [関広 4] [都 75]
2007年(平成19年) 38,653 39,983 37,406 77,389 13.3% 45位 [メ 8] [関広 5] [都 76]
2008年(平成20年) 40,249 41,579 39,768 81,347 5.1% 44位 [メ 9] [関広 6] [都 77]
2009年(平成21年) 40,485 41,250 40,244 81,494 0.2% 43位 [メ 10] [関広 7] [都 78]
2010年(平成22年) 41,411 42,346 40,978 83,324 2.2% 43位 [メ 11] [関広 8] [都 79] [墨 2]
2011年(平成23年) 40,880 41,796 40,546 82,342 −1.2% 42位 [メ 12] [関広 9] [都 80] [墨 3]
2012年(平成24年) 44,101 47,189 42,044 89,233 8.4% 41位 [メ 13] [関広 10] [都 81] [墨 4]
2013年(平成25年) 45,873 48,098 44,560 92,658 3.8% 41位 [メ 14] [関広 11] [都 82] [墨 5]
2014年(平成26年) 47,183 49,402 46,308 95,710 3.3% 41位 [メ 15] [関広 12] [都 83] [墨 6]
2015年(平成27年) 49,295 51,673 48,602 100,275 4.8% 39位 [メ 16] [関広 13] [都 84] [墨 7]
2016年(平成28年) 51,049 53,385 50,466 103,851 3.6% 39位 [メ 17] [関広 14] [都 85] [墨 8]
2017年(平成29年) 51,778 53,766 51,576 105,342 1.4% 40位 [メ 18] [関広 15] [都 86] [墨 9]
2018年(平成30年) 52,986 55,276 52,646 107,922 2.4% 39位 [メ 19] [関広 16] [都 87] [墨 10]
2019年(令和元年) 54,079 55,750 54,386 110,136 2.1% 35位 [メ 20] [関広 17] [都 88] [墨 11]
2020年(令和2年) 36,652 34,797 39,540 74,337 −32.5% 30位 [メ 21] [関広 18] [都 89] [墨 12]
2021年(令和3年) 39,329 41,169 38,744 79,913 7.5% 28位 [メ 22] [関広 19] [都 90] [墨 13]
2022年(令和4年) 45,192 50,131 41,882 92,013 15.1% 28位 [メ 23] [関広 20] [都 91] [墨 14]
2023年(令和5年) 49,162 55,995 44,044 100,039 8.7% 29位 [メ 24] [関広 21] [都 92]
2024年(令和6年) 51,433 104,930 4.9% 31位 [メ 2] [都 93]
2025年(令和7年) 108,419 3.3% 31位 [メ 1]
備考
  1. 1 2 2003年(平成15年)3月19日に開業。開業日から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ[19]。
25,000
50,000
75,000
100,000
125,000
150,000
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21
22
23
24

駅周辺

当駅周辺は、東京都の副都心(錦糸町・亀戸副都心)に指定されている。

北口および南口ともに地下駐輪場が設置されているものの、2013年度における東京都の調査によれば、放置自転車の数が東京都内の駅の中で最も多かった[20]。

北口は錦糸、南口は江東橋の街が広がっている。

北口

北口は元々日本国有鉄道の用地が広がっており、商業施設はあまり多くなかった。1980年(昭和55年)ごろに再開発の機運が高まり再開発組合が設置され、1997年(平成9年)10月に「アルカタワーズ錦糸町」がオープンすることとなった(再開発組合は2000年〈平成12年〉に解散)。これと同時に、北口の核施設としてそごう錦糸町店が開店したが、そごうの経営難に伴いわずか3年で閉店されることとなり、2002年(平成14年)より現在の「アルカキット錦糸町」として営業している。

なお、駅前にはJR錦糸町北口モニュメントとして、ヘ音記号をイメージした金色のオブジェ「ECHO」(エコー)が設置されている[21]。

南口

南口は東京の東側の歓楽街として栄えている。

公共施設など

バス路線

当駅北口ロータリー、南口ロータリー、および京葉道路と四ツ目通り上に停留所が設置されている[23]。また、少々離れた東武ホテルレバント東京の正面玄関車寄せ内に空港リムジンバスのりばがある。以下の路線が乗り入れており、東京都交通局(都営バス)、京成バス東京、京成バス千葉イースト、東武バス、京浜急行バス、東京空港交通により運行されている。

南口側

1番のりば付近に都営バスの定期券発売所が設置されている(半蔵門線1番出口と建物を共用)[23][24]。

のりば運行事業者系統・行先備考
錦糸町駅前[注 4]
0 都営バス 錦18:新木場駅前・国際展示場駅前 平日始発 - 9時のみ発着
1
  • 「錦18」は平日のみ運行、朝は0番のりば発
  • 「急行05」「直行03」は土休日のみ運行
2
「両28」は夜1本のみ運行
3 東22:東陽町駅前・東京駅丸の内北口  
4 錦28:東大島駅前  
5 錦25:葛西駅前・船堀駅前  
6 錦27:小岩駅前  
7
 
8 錦27・両28:両国駅前
  • 京葉道路上に設置
  • 平日は丸井前、土休日はみずほ銀行前から発着
10 錦11:築地駅前 四ツ目通り上に設置
錦糸町駅
 
  • 東武バス
  • 京浜急行バス
スカイツリーシャトル:羽田空港
  • 東武バス
  • 京成バス東京
スカイツリーシャトル:東京ディズニーリゾート
  • 東武バス
  • 京成バス千葉イースト
スカイツリーシャトル:成田空港

北口側

のりば運行事業者系統・行先備考
錦糸町駅前
1 都営バス 都02:大塚駅前・大塚二丁目  
2 都08(T08):日暮里駅前・東武浅草駅前  
3 「錦37」の新四ツ木橋行は平日のみ運行
錦糸町駅北口
  墨田区内循環バス
「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」
(京成バス東京)
南部ルート:両国駅西口方面  
東武ホテルレバント東京
  東京空港交通 リムジンバス:成田空港/羽田空港  

隣の駅

東日本旅客鉄道(JR東日本)
JO 総武線(快速)
馬喰町駅 (JO 21) - 錦糸町駅 (JO 22) - 新小岩駅 (JO 23)
JB 総武線(各駅停車)
両国駅 (JB 21) - 錦糸町駅 (JB 22) - 亀戸駅 (JB 23)
東京地下鉄(東京メトロ)
Z 半蔵門線
住吉駅 (Z 12) - 錦糸町駅 (Z 13) - 押上駅 (Z 14)

脚注

注釈

  1. ↑ 中央線快速は御茶ノ水駅での乗り換えを必要とする。
  2. ↑ この時期発行された列車時刻表のうち、5月発行分には「錦糸堀駅」、6月以降発行分には「錦糸町駅」としたものがある。
  3. ↑ 保安装置の切替の必要から(地上線・ATS⇔東京トンネル・ATC)。
  4. ↑ 都営バス東22系統の錦糸町駅前行は、南口ロータリー到着前に四ツ目通り上の降車専用バス停にも停車する(一部便を除く)。この場合、同バス停を「錦糸町駅前」、ロータリー内バス停を「錦糸町駅前ターミナル」と案内する。

出典

  1. ↑ “運賃計算の特例”. 東日本旅客鉄道. 2023年1月22日閲覧。
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 曽根悟 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、16-19頁。
  3. 1 2 3 “会社概要|テルミナについて”. 錦糸町ステーションビル. 2023年1月22日閲覧。
  4. ↑ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-114-7。
  5. ↑ 「鉄道記録帳2003年3月」『RAIL FAN』 50巻、6号、鉄道友の会、2003年6月1日、19頁。
  6. ↑ “千葉支社 「千葉運輸区」の要員を提案 6駅委託と窓口削減・要員削減も提案”. 国鉄千葉動力車労働組合 (2015年8月24日). 2019年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月30日閲覧。
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  8. ↑ “駅の情報(錦糸町駅):JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月31日閲覧。
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  10. ↑ “錦糸町駅の構内図”. らくらくおでかけネット. 公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団. 2023年1月22日閲覧。
  11. ↑ 東京メトロ駅周辺案内地図、錦糸町駅より
  12. ↑ “駅の情報(錦糸町駅):JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年12月17日閲覧。
  13. 1 2 3 4 “JR東日本:駅構内図・バリアフリー情報(錦糸町駅)”. 東日本旅客鉄道. 2024年12月17日閲覧。
  14. ↑ 「線路略図」『鉄道ピクトリアル』 66巻、12号、電気車研究会、2016年12月10日、巻末頁。ISSN 0040-4047。
  15. ↑ 運び方は?ピタリと停車するのはなぜ?知って驚く「ホームドア」の秘密 DIME 2018年8月23日
  16. 1 2 “錦糸町駅 時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月23日閲覧。
  17. 1 2 “錦糸町駅/Z13 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ”. 東京メトロ. 2024年12月17日閲覧。
  18. ↑ “東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2018年9月10日). 2021年3月29日閲覧。
  19. 1 2 3 瀬ノ上清二(東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課)「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号(通巻759号)、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。
  20. ↑ “平成25年度調査 駅前放置自転車の現況と対策”. 東京都青少年・治安対策本部. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月17日閲覧。
  21. ↑ “JR錦糸町北口モニュメント”. www.city.sumida.lg.jp. 2022年10月30日閲覧。
  22. ↑ 錦糸町駅前物件のご案内 - 株式会社パルコ(2018年11月22日閲覧)
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報道発表資料

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新聞記事

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利用状況

JR東日本
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墨田区行政資料集
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関連項目

外部リンク